汽车历史发展.doc

目录 汽车历史人物介绍 詹姆斯·瓦特 卡尔·本茨 戈·戴姆勒 鲁道夫·狄塞尔 埃多尔·布加迪 各国汽车发展史 德国 美国 法国 英国 日本 韩国 中国 汽车的演变（图） 当今世界七大汽车集团发展 （1）美国通用汽车公司 （2）美国福特汽车公司 （3）克莱斯勒汽车公司 （4）西德大众汽车公司 （5) 德国大众汽车公司 （6）日本日产汽车公司 (7) 菲亚特汽车公司 汽车历史人物介绍 詹姆斯·瓦特 詹姆斯·瓦特（James Watt，1736年1月19日 — 1819年8月19日）是英国著名的发明家，是工业革命时的重要人物。1776年制造出第一台有实用价值的蒸汽机。以后又经过一系列重大改进，使之成为“万能的原动机”，在工业上得到广泛应用。他开辟了人类利用能源新时代，标志着工业革命的开始。后人为了纪念这位伟大的发明家，把功率的单位定为“瓦特”。 （2）卡尔·本茨“世界汽车之父” 1885年，德国人卡尔·本茨（Carl Benz）购买了奥拓内燃机的专利，并把一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上作为动力在公路上去行驶。尽管这辆简单的“公路机器”在首次试车时即被撞得七零八落，却被许多人视为汽车的“始祖”，并因此而繁衍出一个“车轮上的世界”和一个“车轮上的世纪”。1886年1月29日，专利人奔驰公司为他们研制的第一辆单缸三轮汽车进行了注册，其帝国专利证书号为37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权，并使本茨确立了“汽车之父”的地位，而1886年1月29日则可以视之为汽车的生日。1888年，本茨开办了自己的汽车制造厂，并成功地生产出了第一辆大功率发动机汽车。但是，颇为有趣的是，第一个驾驶这辆汽车的人却不是本茨本人而是他的妻子贝尔塔。其原因是因为那三轮汽车的可靠性实在太差，信心不足的本茨畏首畏尾，而他的妻子贝尔塔却瞒着丈夫并带着两个孩子去看望了他们的祖父。从梅内海姆到弗茨海姆的驾车旅行，不但使贝尔塔饱览了秀丽的湖光山色，而且使她成了世界上第一个亲自驾车的女人。尽管卡尔·本茨“汽车之父”的地位受到了挑战，但是，他发明汽车的经历却耐人寻味。通过技术引进发明汽车，通过注册登记进行确认。前者来得轻捷，后者走得严谨。这一前一后，都堪称发明创造的楷模。 （3）戈·戴姆勒 1885年，距本茨只有60英里的戈特里普·戴姆勒（Gottlieb Daimler），为了送给爱妻一件礼物，在一辆四轮马车上装上内燃机和转向器，并以每小时18公里“令人窒息”的速度行驶起来，从而标志着汽车发展史上第一辆双缸四轮汽车的诞生。就此而言，戴姆勒也应是当之无愧的“汽车之父”。好在科学发展史上，如汽车的诞生类似，一子两父甚至一子多父者，都是司空见惯的现象。1890年，戴姆勒创建了自己的发动机公司，从而为汽车工业的发展插上了腾飞的翅膀。戴姆勒于1900年3月3日不幸去世，享年63岁。不知何种原因，两位近在咫尺的“汽车之父”却始终未能见面。但是，在戴姆勒去世之后的1926年6月，卡尔·本茨已经82岁高龄的时候，他们的继承者们却把双手紧紧地握在了一起。他们把两家汽车公司合并，成立了名为戴姆勒-奔驰的汽车公司。从此以后，他们生产的所有汽车都以西班牙圣徒的名字冠名而成为“梅赛德斯-奔驰”。同时，他们的继承者们还不负众望、携手共进，不但把本茨和戴姆勒开创的伟业发扬光大，使戴姆勒-奔驰成为世界上第一流的汽车公司，而且带动了德国甚至整个世界汽车工业的发展。戈特里普·戴姆勒和卡尔·本茨同为“汽车之父”。更为可喜的是，他们的后代们携手创建的戴姆勒-奔驰汽车公司，不但使他们的事业发扬光大，而且使他们的英名名扬天下。 （4）鲁道夫·狄塞尔 1858年出生于法国巴黎的鲁道夫·狄塞尔是一名德国人，父亲是一家书店的小店主。狄塞尔于1880年毕业于德国大学，是一名制冷工程师。在汽油机发明前后，人们曾试图采用各种廉价的重油做发动机的燃料，以便降低成本，提高热效率和避免汽油机产生的爆震。狄塞尔在大学毕业以后，就一直在研制压燃式柴油机，经过十年的努力，他提出应从压缩点火着手，通过压缩压力达到燃料自然，从而提高热效率的办法。1892年，狄塞尔根据定压热功循环原理，研制成压缩式柴油机，并取得了制造这种柴油机的专利。从他获得生产专利到1897年的试生产过程中，他倍尝艰辛，屡遭失败，终于获得成功。1897年，在德国工程师协会召开的大会上，狄塞尔公布了这项试验成果，立刻产生了很大的震动，工商界也很快做出反应，纷纷与狄塞尔签订生产合同。1898年，德国曼工厂首批生产了狄塞尔发明的发动机20台，至此狄塞尔发动机投入了批量的生产。但限于当时的生产能力，工艺技术，并未能使这种商业性生产的发动机获得市场上的成功，刚出厂的发动机因质量不好，很快遭到退货的厄运，市场上失利使他万念俱灰