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城际铁路旅客票制问题研究我国城际铁路建设投融资模式探讨城际铁路客运的运营组织研究1京津城际铁路的运营管理模式研究即使铁道部下放城际铁路建设主导权，地方政府想建设城际铁路也是“有心无钱”。 一方面，一些地方政府仍在积极筹划城际铁路建设。另一方面，地方政府筹建城际铁路大多面对资金瓶颈。如果城际铁路的建设以地方为主的话，地方政府将面临很大的压力。为了解决资金问题，广东在探索城际铁路新的融资方式。广东省于1月19日印发的《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制意见》称，将城际铁路沿线开发规模分为红线内开发用地规模和红线外开发备选用地规模，实行“以地养路”，将城际铁路沿线的开发收益用来弥补建设和营运的亏损。对于城际铁路的建设和发展，目前也正在寻找一个新的方向，除了政府投资以外，还要吸引民间投资，虽然目前在吸引民间资本方面还有一些障碍。 最大障碍是城际铁路的盈利能力差，让民间资本望而却步。另外，城际铁路还存在建设规格高的问题。城际铁路的主要特点是大能力、多停站，而目前规划的城际铁路基本上都是按照高铁标准进行规划建设的，就是距离长、停站短，这不便于发挥城际铁路的优势。（城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化
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