汽车底盘及其传动系.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点 (1)发动机前置后轮驱动(FR型) 图1-4 机械式传动系的组成(FR型) 1.3.2传动系统的布置形式 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥壳 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴 优点：附着力大，后轮驱动易获得足够的驱动力。前后轮质量分配较合理，整车前后重量较平衡，操控稳定性较好。缺点：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。应用：大中型货车，部分轿车和客车。 (1)发动机前置后轮驱动(FR型) 课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点 (2)发动机前置前轮驱动(FF型) 变速器、主减速器和差速器装配成一个整体，与发动机、离合器一起布置在汽车前部，省去安装在变速器与驱动桥之间的万向传动装置。 (a)发动机纵向布置 图1-5 发动机前置前轮驱动(FF型) 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器 5-差速器 (b)发动机横向布置 图1-5 发动机前置前轮驱动(FF型) 优点:结构紧凑，整车质心降低，高速行驶操控稳定性提高。 缺点:前轮载荷过重，上坡驱动力减小，上下坡操作稳定性变差；前轮驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 应用:广泛用于微型、普通型和中级轿车，豪华轿车不采用。 (2)发动机前置前轮驱动(FF型) 课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点 (3)发动机后置后轮驱动(RR型) 优点：发动机、离合器和变速器横置于驱动桥之后，变速器与驱动桥距离变短，结构紧凑，缩短传动轴长度。无沉重传动轴，无复杂前轮转向兼驱动结构。 缺点：后轴荷大，操控性产生与FF相反的转向过度倾向。 应用：多用于客车。 图1-6 发动机后置后轮驱动(RR型) 1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动装置 5-万向传动装置 6-驱动桥 课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点 (4) 发动机中置后轮驱动(MR型) 发动机、离合器和变速器布置在前后轴之间、靠近后轴，使前后轴的质量得到理想分配。 1-发动机 2-传动系 图1-7 发动机中置后轮驱动(MR型) (4)发动机中置后轮驱动(MR型) MR优点：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点：发动机占去座舱空间，降低空间利用率和实用性。 应用：大都是追求操控表现的跑车、赛车，如法拉利、保时捷、F1赛车等。 课题1.3 汽车传动系的布置形式及其特点 (5)全轮驱动(nWD型) 变速器与驱动桥间加装分动器，将发动机传递给变速器的动力分配给前后驱动桥，所有车轮都是驱动轮，可充分利用车轮与路面附着条件，获得尽可能大的牵引力，提高汽车在坏路和无路地区的通过性。 图1-8 全轮驱动(nWD型)传动系 1-前驱动桥 2-万向节 3-分动器 4-后驱动桥 很大的爬坡度。 拖挂行驶。 车辆负载变化行驶性能的稳定性。 四轮驱动特点: 光滑路面行驶。 以很高的车速行驶。 艰难的越野路面行驶。 补充：全时四轮驱动(Audi A4 quattro) 实训1 认识汽车汽车底盘车身的各大组成系统 一、实训目的 (1)认识汽车的整体结构和汽车底盘、车身的各大 组成系统。 (2)观察汽车动力传递路线 。 实训1 认识汽车汽车底盘车身的各大组成系统 解剖车或教学模型车各一台。 汽车底盘、车身若干台。 举升机若干台。 二、实训设备 (1) (2) (3) 实训1 认识汽车汽车底盘车身的各大组成系统 通过解剖车或教学模型车认识汽车总体结构。 (1)认识汽车的整体结构，区分汽车各大组成系统。 (2)认识汽车传动系组成，并观察动力传递路线。 (3)认识转向系组成，并观察转向力矩的传递路线。 (4)认识汽车制动系组成，并观察制动力的传递路线 和工作情况。 (5)认识汽车行驶系组成，并观察分析地面对汽车重力的承受情况。 三、实训内容 实训2 典型汽车底盘及举升机的使用 一、实训目的 (1)认识东风EQ1092型汽车传动系统及布置形式。 (2)学习使用举升机。 实训2 典型汽车底盘及举升机的使用 二、实训设备 (1)东风EQ1092型汽车底盘 实训2 典型汽车底盘及举升机的使用 (1)用举升机将东风EQ1092型汽车举起后观察底 盘结构。 (2)观察传动系、转向系、制动系、行驶系并简 述各系统中零件名称及作用。 (3)学习使用举升机。 三、实训内容 实训2 典型汽车底盘及举升机的使用 2)车辆按规定方向驶入举升机平台中央，熄火、拉起驻车 制动，根据需要放好橡胶垫。 3)按下操纵台上的上升按钮，将车辆举起至车轮刚离开地面 时停止，检