汽车车身模具开发的技术战略研究.docVIP

汽车车身模具开发的技术战略研究 　　摘要：文章阐明了汽车车身模具开发的技术战略规划，论述了车身模具开发所必需的一系列关键的共性技术及其攻关路线，论证了车身模具技术决定汽车开发成本和周期，模具企业的技术战略决定企业的技术水平和竞争能力。 　　关键词：汽车车身模具；共性技术；CAE；技术战略；工艺补偿 　　中图分类号：U463　文献标识码：A　文章编号：1009-2374(2011)07-0009-04 　　 　　一、概述 　　 　　 　　随着与国际接轨的脚步不断加快，市场竞争的日益加剧，人们已经越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。而模具制造是整个链条中最基础的要素之一，模具制造技术现已成为衡量一个国家制造业水平高低的重要标志，并在很大程度上决定企业的生存空间。 　　汽车车身模具是汽车制造业必不可缺少的部分，是整个汽车改换型中最关键的部分，其技术水平和生产效率直接关系到汽车产品的制造水平、制造质量、制造周期和更新换代能力，其制造过程占用汽车开发周期大部分时间。如何快速、低成本、高质量地开发车身模具，取决于该领域一系列关键的共性技术。车身模具开发制造的共性技术存在多个方面，其主要关键共性技术包括： 　　(1)车身零件基准的合理确定和相互精确匹配协调； 　　(2)车身零件冲压工艺合理制定及缺陷预测优化； 　　(3)车身模具结构设计的先进方法及虚拟动态模拟，产前合理优化； 　　(4)车身冲压件成型回弹控制及精确补偿方法； 　　(5)车身模具工艺建模的工艺补偿性(干涉补偿)技术； 　　(6)车身冲压件修边线快速确定技术； 　　(5)特征标准工艺和标准工时的建立及CAPPT艺编制系统； 　　(6)虚拟真实环境的模具加工和调试仿真； 　　(7)柔性数控生产的建立，协同、多轴、高效加工的综合应用； 　　(8)车身模具误差分析理论的应用，技术过程闭环系统的建立； 　　(9)模具冲压件与焊接夹具之间的协调技术。 　　研究汽车车身模具开发的技术战略决定着汽车发展的方向和质量，决定了汽车模具企业的竞争能力和市场地位，同时也将引导和推动模具行业的科技进步。 　　 　　二、国内外模具技术现状 　　 　　(一)　国外发展现状 　　欧美车身模具的生产技术水平，在国际上是一流的。模具设计制造关键共性技术已广泛应用，成为快速制造车身工艺装备、促进汽车业快速发展的有力保证。具体表现在： 　　CAD／cAE／cAM已成为工艺装备企业普遍应用的技术。在CAD的应用方面，已经超越了甩图板二维绘图的初级阶段，3D设计已达到了70％～89％。PRO／E、uG、CIMATRON等软件已应用很普遍。他们应用这些软件不仅可完成2D设计，同时可获得3D模型，为Nc编程和CAD／cAM的集成提供了保证。在设计时进行装配干涉的检查，保证设计和工艺的合理性。柔性数控加工方式的普遍应用，保证了工艺装备零件的加工精度和质量。30～50人的模具企业，一般拥有数控机床十多台。经过数控机床加工的零件可直接进行装配，使装配钳工的人数大大减少。CAE技术已经逐渐成熟，体现在模拟金属变形过程，分析应力应变的分布，预测破裂、起皱和回弹等缺陷，自动确定修边线等等。意大利COMAU公司应用CAE技术后，试模时间减少了50％以上，奔驰在采用仿真之前每套模具大约需试模3到4次，现在则l到2次就完成预期目标，丰田汽车公司在引入仿真系统以后，减少了模具设计和制造过程中46％的试验和修改工作。 　　 　　(二)　国内发展现状 　　我国的车身模具工业虽然起步较晚，但通过近20年来的技术改造、技术引进和创办“三资”企业等，生产能力和技术水平有了很大的提高，模具工业一直以15％左右的增长速度快速发展，模具企业的所有制成分也发生了巨大变化，除了国有专业模具厂外，集体、合资、独资和私营得到了快速发展。目前全国模具厂家有3万余家，而中外合资和外商独资的模具企业已达几千家。许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。浙江宁波和黄岩地区形成“模具之乡”；科龙、美的、康佳等集团建立了自己的模具制造中心；各大汽车集团也在积极筹建较大的汽车车身模具生产基地。除一汽、二汽、天汽、成飞、哈飞等实力强大的模具厂外，安徽奇瑞汽车、上汽集团、北汽集团、跃进汽车集团都在全力扩建自己的模具中心；五粮液酒厂投入8亿人民币巨资创建具有相当规模的模具制造厂，北京比亚迪投入2.5亿元人民币增加设备。河北泊头众多模具厂揭竿而起，发展极其迅速，数控设备总数可达100余台。这些企业都成为本集团或本地区的主要经济创收单位。 　　国内的CAD／CAE／cAM技术近几年发展迅速。国内模具企业目前已普及了二维CAD，并陆续开始使用UG、Pro／Engineer、Cat