钢板弹簧的设计(抹布)1.pptVIP

1 1 钢板弹簧Leafspring 钢板弹簧 钢板弹簧是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁。如图所示。 抹布 钢板弹簧 由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的近似等强度的弹性梁。 卷耳 弹簧夹 钢板弹簧 中心螺栓 螺栓 套筒 螺母 钢板弹簧的第一片最长，称为主片。主片的两端弯成卷耳，内装青铜或塑料、橡胶、粉末冶金制成的衬套，并通过弹簧销与车架或者吊耳作铰链连接。 钢板弹簧的中部一般用U形螺栓固定在车桥上。 中心螺栓的作用是连接各弹簧片，保证各片的装配位置。按其距两耳的距离分为对称式钢板弹簧和非对称钢板弹簧。 主片卷耳受力大，为改善其受理情况，第二片末端也弯成卷耳，称为包耳。二者留有间隙，以便相对滑动。 目前的汽车大量采用了：变截面的少片钢板弹簧。据有质量轻、结构简单、摩擦小、节省材料的特点。 弹性元件的计算 (1)钢板弹簧主要参数的确定 ①满载弧高 fa 满载弧高fa是指钢板 弹簧装到车轴（桥）上， 汽车装满载荷后，钢板 弹簧主片上表面与两端 （不包括卷耳半径）连线间的最大高度变化量。 当 fa= 0时，钢板弹簧在对称位置上工作 ，为了在车架高度已限定时能得到足够的动挠度值，常取 fa=10~20mm。 ②钢板弹簧长度L的确定 概念：钢板弹簧长度L是指弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。 在总布置可能的条件下，应尽可能将钢板弹簧取长些。 推荐在下列范围内选用钢板弹簧的长度： 轿车：L= (0.40~0.55)轴距； 货车:前悬架：L= (0.26~0.35)轴距；后悬架：L= (0.35~0.45) 轴距。 注：应尽可能将钢板弹簧取长些的原因 ▲增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命; ▲降低弹簧刚度，改善汽车平顺性; ▲在垂直刚度c 给定的条件下，又能明显增加钢板弹簧的纵向角刚度; ▲刚板弹簧的纵向角刚度系指钢板弹簧产生单位纵向转角时， 作用到钢板弹簧上的纵向力矩值; ▲增大钢板弹簧纵向角刚度的同时，能减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形; ③钢板断面尺寸及片数的确定 ●根据修正后的简支梁公式计算钢板弹簧所需要的总惯性矩J0 。 J0=[(L-ks)3cδ]/(48E) (1) 式中，s 为U形螺栓中心距； E为材料的弹性模量。 k 为U形螺栓夹紧弹簧后的无效长度系数。(刚性夹紧, k=0.5; 挠性夹紧, k = 0) c为钢板弹簧垂直刚度（N/mm），c =FW /fc； δ为挠度增大系数。(先确定与主片等长的重叠片数 n1，再估计一个总片数 n0, 求得η= n1 /n0 ，然后用δ=1.5/[1.04(1+ 0.5η)] 初定δ） ●钢板弹簧总截面系数W0用下式计算 W0≥[FW（L-k s）]/4[σW] (2) 式中，[σW]为许用弯曲应力。 对于 55SiMnVB 或 60Si2Mn 等材料，表面经喷丸处理后， 推荐[σW]在下列范围内选取: 前弹簧和平衡悬架弹簧为350-450MPa； 后副簧为220-250MPa。 ●由式(1)、(2) 代入下式计算钢板弹簧平均厚度hp ●片宽 b 对汽车性能的影响 ★增大片宽，能增加卷耳强度，但当车身受侧向力作用倾斜时，弹簧的扭曲应力增大。 ★前悬架用宽弹簧片，会影响转向轮的最大转角。片宽选取过窄，又得增加片数，从而增加片间摩擦弹簧的总厚。 ●钢板弹簧的片宽b的选择 推荐片宽与片厚的比值b/hp在6~10范围内选取。 ④片厚h的选择 钢板弹簧各片厚度可能有相同和不同两种情况。 常将主片加厚，其余各片厚度稍薄。此时，要求一副钢板弹簧的厚度不宜超过三组。 最厚片与最薄片厚度之比应小于1. 5，且应符合国产型材规格尺寸。 (2)钢板弹簧各片长度的确定 ①将各片厚度hi的立方值hi3按同一比例尺沿纵坐标绘制在图上 ②沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U形螺栓中心距的一半s /2，得到A、B两点，连接A、B即得到三角形的钢板弹簧展开图。 ③ AB线与各叶片上侧边的交点即为