[建筑]12盾构后靠计算.docVIP

钢后靠计算 本工程盾构钢后靠主要采用70# H钢拼接成钢框架作为盾构推进的后座力，本计算书主要对此钢结构框架进行计算复合，以满足工程需要。 二、设计条件： （没考虑盾壳与其它物件的摩擦力，即设定所有出洞段推力都传递到后靠上） 根据13号盾构出洞段推力经验值，其最大推力不超过在2000T，为安全起见取盾构推力为2500吨，安全系数取1.2 ( 盾构推力T=S?t=2500×1.2=3000T 下面的计算方法的结果都是偏大且力分配不均匀，所以如果这样的计算结果，结构都能满足则实际受力时结构偏安全。 三、作用于钢后靠的荷载计算： 1、盾构机作用于钢后靠上荷载总周长 L=2(R=18.369m （R=2.925m） 作用于钢后靠的均布荷载为 q=T/L=3000T/18.369m=1633KN/m 因其中4环为开口环，上半部为水平支撑传力到后靠，下半部为均部荷载传递到后靠立柱，其中一根立柱靠着混凝土剪力墙，把力传给混凝土剪力墙，因此不需验算此后靠；只需验算不靠墙的立柱即可，不靠墙的立柱后面采用一根?609钢管进行支撑。两后靠立柱下部之间为H钢梁，钢梁背靠车站平台，因此该钢梁也不需计算。 2、立柱： 立柱主要承上部方向传递的荷载 上部荷载为 弧长= 2(R146(/360(=7.4 m 荷载= q?7.4 m=1633×7.4=12084KN 线荷载通过4?609钢管传递给后靠立柱， 其中不靠墙立柱承受到2个集中F1=F2=3021KN 弯矩计算： （1）下部均部荷载 如图示 Mmax =927.489KN?m 70# H钢的抗弯截面模数W为10197cm3 (=M/(2W)=927.489KN?m /(2×10197)cm3 =45.5Mpa([(]=170Mpa 所以满足要求 （2）集中荷载 如图所示FA处为最不利受力点 FA=3469.343KN Mmax= 1825.567KN?m 70# H钢的抗弯截面模数W为10197cm3 (=M/(2W)=1825.567KN?m /(2×10197)cm3 =89.5Mpa([(]=170Mpa 所以满足要求 刚度计算 由于采用5环闭口环，在开始推进时，使用全部千斤顶，从以上剪力图示中可知集中力FA弯矩最大，所以选择上部刚度验算即可。 ymax=MFA/384EI E:弹性模量210Gpa I:70号H钢惯性距356995cm4 双榀70号H钢惯性距713990cm4 ymax= MFA/384EI =1825.567×105/384×210×103×713990 =0.00317cm=0.0317mm ymax/L=0.0317/3180[V]/L=1/400，满足要求。 3、609斜支撑验算 1、强度验算 假设FA荷载全部作用在609钢管斜支撑上 FA=346.9343T A=((D2-d2)/4=((60.92-58.52)/4=225cm2 609支撑所受推力N=FA/COS31(=404.7T (=N/A=404.7T /225 cm2=180Mpa([(]=210Mpa 所以609支撑满足要求 （由于实际盾构出洞段推进中，双榀70#后靠立柱本身具备承受这一荷载，所以实际当中FA是不会这么大的以至于其应力如此接近于应力限定值210MPa。） 2、稳定性验算 λ=μL/i λ:杆件长细比；λ≥λp属细长杆；λpλλs属中长杆；λ≤λs属短粗杆 μ：长度系数，此处取0.7； L：杆件长度； i:截面惯性半径，i=√d2+d12 /4=√0.6092+0.5852 /4=0.2111 λ=μL/i（斜支撑长6.162m，取6.2m） =0.7×6.2/0.2111=20.6≤λs=61.4 所以，此609支撑属粗短杆，杆件稳定性满足要求。 四、结束语 在13盾构出洞推进过程中，后靠立柱没有发现变形现象，经实践证明该后靠满足出洞要求。 杭州地铁1号湖滨站~凤起路站盾构隧道工程 湖滨站12号盾构出洞后靠计算书 1 3