优化参数-减少加热炉燃气消耗QC汇报.pptVIP

保证质量 有效控制 保证质量 有效控制 优化参数，减少加热炉燃气消耗 汇 报 人 ：张新秀 汇报单位 ：油气转运站完成时间 ：2014年10月 P D C A 1、小组概况 2、选题理由 3、现状调查 4、目标确定 5、原因分析 及要因确定 6、制定对策 7、实施对策 8、效果检查 9、效益总结 10、巩固措施 11、下步计划 小组名称 油气转运站QC小组 QC学习 12小时/年 成立时间 2014年2月15日 本 课 题 活动日期 2014.3～10 小组类型 攻关型 活动次数 12次 注册编号 TLM201400117 活动时间 24小时 活动方式 集中与分散相结合 注册时间 2014年 技术成果 《卸气站压缩机振动改造》 《卸气站节能项目改造》 《卸气站压缩机冷却系统改造》 《卸气站压缩机注油器注油量参数优化》 《卸气站阀组区低压端管线改造》 活动课题 减少加热炉燃气消耗 小组概况 1. 序 号 姓 名 性 别 文化程度 职 务 组内角色 小组分工 1 赵小龙 男 本科 转运站高级主管 组长 全面协调 2 罗智真 男 本科 转运站主管 副组长 全面协调 2 刘泓晔 男 本科 工 程 师 组 员 资料调研 4 陈关兵 男 专科 工 程 师 组 员 资料调研 5 张新秀 女 本科 工程师 组员 资料分析 6 胥 东 男 高中 运行班长 组 员 协助实施 小组概况 1. 通过对加热炉设定温度值的优化，可实现减少加热炉燃气消耗的目的。进一步实现资金节省以及能源节约、环境保护等有较大意义。 选题理由 2. 现状调查 3. 对卸气站真空变相加热炉2014年1月至3月的燃气消耗情况进行了 调查。结果显示：3个月份每个月每日燃气消耗量在90—510m3之间平 均每日燃气消耗分别为：237.90m3、264.82m3、268.23m3 目标名称 现状值 目标值 计量单位 达到效果 燃烧机启机温度下限 65 55 ℃ 减少燃气消耗 转运站加热炉目前的能效为77.7%，设计燃烧能效为87%，能效偏低。在保证外输气体温度的前提下，通过合理实验，分析温度、天然气消耗量、卸气车数之间的相互作用，即可实现减少燃气的目标。 目标可行性分析： 目标确定 4. 环 卸气车辆分散 浪费燃料气 人 原因分析及要因确定 5. 火焰中心后移 机 天然气量不连续 与进气管线热传导 换热系统积灰尘结焦 盘管结垢 环境温度低 温度设定不合理 问题 类别 原因分析 调查确认 结论 加热炉燃气消耗量大。 人 槽车到来时加热炉温度已保持在生产要求温度范围内，使卸气工作可以及时进行，使得加热炉每天多次重复起炉燃烧，造成了部分燃料气的浪费。 加热炉运行状况 要因 燃烧器调整不当，火管内火焰中心后移，辐射段热量吸收不充分，高温烟气排出炉外，导致排烟温度升高。这就会引起燃料气的浪费，影响燃料气利用率。 专业维护人员检查 非要因 每辆槽车卸气时间存在间隔，卸车次数有时集中，有时分散。 每日卸车记录 非要因 机 烟气换热系统内部积灰、结焦。 排烟温度显示 非要因 软化水不合格导致盘管结垢 打开人孔观察 非要因 进入工艺流程的天然气流量不连续 压力表显示 非要因 盘管与进气管线相连，且进气管线裸露在空气中，增强加热炉内的热传递效果，使炉内更多热量传递出来。 进气管线温度 非要因 环 秋冬季节环境温度低，加速热量损失。 室外温度显示 非要因 要 因 要因 对策措施 目的 设定温度不是最优值 做温度对比试验 寻找最佳温度值 制定对策 6. 实施对策 7. 实验时间：选取3月份每天的16:00-18:00 实验地点：英买转运站卸气站 实验对象：1#真空相变加热炉 实验条件：只允许一台CNG槽车卸气，设置加热炉不同的下限值，分别记录每天16:00-18:00，1#真空相变加热炉的燃气消耗量，外输温度 对比对象：1、2、3月份统计平均值 数值 月份 1月份 2月份 3月份 1-3月份平均值 平均每天燃气消耗量(m3) 237.90 264.82 268.23 257.00 平均每天CNG槽车数量（辆） 3.94 6.14 5.90 5.33 平均每车次燃气消耗量(m3) 60.45 43.11 45.44 49.67 效果检查 8. 为了保证天然气外输的顺利进行，天然气外输出口温度要保持在25-31℃之间。根据实验此次实验数据，在加热炉下限设置为55℃时，恰好满足最低外输温度。 目标名称 现状值 目标值 效果值 计