[经济学]第5章 国际货物运输保险.pptVIP

青岛大学国际经济贸易系 国际贸易实务讲义 教学要求与目的 使学生了解与掌握国际货运保险的内容及保险的险别。 本章重点： 国际货运保险的内容 海上损失的种类 我国海洋运输货物保险条款 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 国际贸易中的保险业务 本章难点： 海上损失的种类、国际运输保险的险别 第一节 海运货物保险承保的范围 （一）海上风险（Perils of Sea） 海上风险也称海难，是指海上航行中发生以及海上与陆 上、内河或船舶相连接的地方所发生的自然灾害或意外事故 1. 自然灾害(natural calamity) 是指自然界的力量所造成的灾害，它一般是人力无法抗拒 的自然力造成的。 2. 意外事故（Accident） 意外事故是指由于外来的、偶然的、非意料中的原因所 造成的事故。如搁浅、触礁、沉没、倾覆、碰撞、失火、爆 炸等。但海上运输保险所承保的不是海上所有的意外事故。 （二）外来风险（Extraneous Risk） 外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所带来的风 险。外来风险必须是意外的、偶然的、难以预防的，而且 必须是外部因素导致的。 1、一般外来风险 一般外来风险是指一般外来的因数所致的损失，通常包 括偷窃、短量、提货不着、淡水雨淋、混杂、沾污、渗漏、 碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂和锈损风险 等。 2、特殊外来风险 特殊外来风险是指一般外来风险以外的其他外来因素所 致的货物损失，它往往是与政治、军事、社会动荡以及国际 行政措施、政策法令等有关的风险。如战争、罢工、交货不 到、进口国当局拒绝进口、没收等所造成的风险。 二、损 失 海上损失是指被保险货物在海洋运输途中，因遭遇各 种风险所引起的货物损失或灭失，按照国际海运保险业的 惯例，海上损失也包括与海运相连的陆上运输和内河运输 过程中所遇到的自然灾害和意外事故所产生的货物损坏或 灭失。 （一）全部损失（Total Loss） 全部损失简称全损，是指整批或不可分割的一批保险货 物全部灭失或可视同全部灭失的损失。 1、实际全损（Actual Total Loss）：也称绝对全损， 是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完 全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所用。 如：船舶触礁后船货同时沉入海底；大豆被海水浸泡后 变质；船舶失踪半年后仍未找到等。 构成全部损失的几种情况： ⑴保险标的物已经完全灭失； ⑵保险标的物遭到严重损坏，已失去原有用途或价值； ⑶保险标的物的丧失已无法挽回； ⑷船舶失踪达到一定期限，仍无音信。 2、推定全损（Constructive Total Loss） 是指被保险标的物发生事故后，虽然没有完全灭失，但 对其进行救助或修理的费用、或者为避免实际全损所支付的 费用与继续将货物运抵目的港的费用之和合计超过了保险价 值，对此货物推定为全损。 推定全损情况下，被保险人要向保险公司办理“委付”手续 委付（Abandonment）是指被保险人将被保险货物的一切权 利转让给保险公司，并要求保险公司按全部损失给予被保险人 赔偿的行为。 如：运输途中，遇台风海水进入船舱，将整批“布料”浸 泡。布料经过重新漂洗、印染后，再运抵目的港，所花总费用 远远超过该批布料的合同价格，于是可以作为推定全损处理。 （二）部分损失（Particular Loss） 是指保险标的物的损失没有达到全部损失的程度。按照 造成损失的原因由船方或/和保险公司承担，分为两种： 1、共同海损（General Average）。运载货物的船舶在运途 中遭到危险，为了船、货的共同安全，船方有意识地、合理地人为采取 措施而做出的牺牲或支出的某些特殊费用，这种牺牲和额外开支就叫共 同海损。 2、单独海损（Particular Average——P/A） 是指共同海损以外的意外损失。即由于承保范围内的风 险所导致的保险标的物——船舶或货物的部分损失。单独海 损由受损方单独承担（即单独要求保险公司赔偿）。 三、费 用 费用是指被保险货物遇险时，为防止损失的扩大而采取 抢救措施所支出的费用。 1、施救费用(Sue and Labor Charges) 是指保险货物遭遇保险责任范围内的事故时，被保险人 或其代理人、雇佣人员和受让人为避免或减少损失而采取各 种抢救、保护、整理措施而产生的合理费用，一般由保险人 支付。 2、救助费用(Salvage charge) 当船舶遇到海难，虽然经船上人员