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安全驾驶培训 课程安排 目录 第一讲 上下车方法和驾驶姿势 第二讲 死角认识 第三讲 驾驶技巧 第四讲 危险预测训练 1.1 正确的上下车方法 1.2 驾驶姿势 1.1.1 如何正确地上车 1.1.2 如何正确地下车 1.1.3 上下车要点 上下车过程中手必须紧扶车门； 乘客必须从人行道一侧上下车； 安全确认 上车； 安全确认 下车； 雨雪天气时，请将鞋底的水、雪 清理干净再上车。 1.2.1 正确姿势的重要性 正确的姿势可以使操作准确、自然和安全可靠，并且不容易疲劳。 1.2.2 错误的驾驶姿势 1.2.3 正确的驾驶姿势 正面碰撞实验 模拟实验(４８km/h) 1.2.4 安全带的作用及正确使用方法 1.2.5 其它座椅安全带的重要性 小结 正确的驾驶姿势和正确使用安全带是安全驾驶的基础。 第二讲 死角认识 什么叫死角？ 在驾驶过程中，不能通过眼睛或内外后视镜看到的位置。 死角在任何时候都一样吗？ 图例 驾驶汽车时有怎样的死角？ 前后方的死角 后视镜的死角 支柱的死角 例1：交叉路口左转弯 拐弯顺序 例2：在高速公路上 在高速公路上 死角认知的要点 要以正确的驾驶姿势确认死角的范围。 充分认识到不同的车型，死角的范围也不一样。（预见性） 上车前，倒车入库前都要亲眼观察车辆周围，以策安全。 变换车道或左右转弯时，不能只依赖后视镜，要同时通过目视进行确认。 尽量避免驶入其他车辆的死角范围。 第三讲 驾驶技巧 2.1 制动 制动与刹车距离的关系 2.2 入库的技巧——倒车入库 2.2 入库的技巧——倒车入库 在右侧约留70cm距离； 车速严格控制—— 以50cm为半径的圆周轴转。 倒车入库技巧 纵向停车 第四讲 危险预测训练 海因里希法则 驾驶过程 事故原因分析 什么是危险预测? 驾驶时的危险 危险预测训练 六、其它各类厂内交通事故案例（一） 一、事故概况： 时间：2008年9月6日0:00 地点：厂北停车场（公路发运中心） 损失情况： 五辆产品车有不同程度损坏，经济损失约6万元。 六、其它各类厂内交通事故案例（二） 一、事故概况： 时间：2008年6月19日15:40 地点：试车跑道南面道路与厂西大道交叉处 人员：1人受伤（左脚受伤） 二、事故经过： 叉车司机蒋XX驾驶厂内叉车在焊装卸货作业区旁倒车避让前方集装箱货车，倒车过程中与沿路左侧骑自行车经过的女工程XX发生碰撞。 三、事故原因： 1）叉车司机蒋XX在倒车行驶过程中未注意观察车后路面情况，对事故负主要责任。 2）程XX骑自行车沿道路左侧行驶，违反交通规则，负次要责任。 事故报告书 4、事故报告书 事故报告书 1、关于劳动灾害，其实有一个著名的法则叫“海因里希法则”。 其内容是“1起重大的灾害（死亡·重伤）发生的背后有29起轻伤事故和300件的险情。” 作为警告，这句话经常出现在安全活动中。 2、不能因为事故少就高枕无忧。就象是冰山的一角，其实里面隐藏着众多的危险，随时都有可能发生事故。 3 、通过海因里希法则我们可以看出，提前做好危险预测，避免险情的出现，有助于安全驾驶； 三、事故原因： 超速驾驶及疲劳驾驶 二、事故经过： 富田－日捆员工黄XX驾驶一辆产品车进入厂北停车场位置右转进停车位时，因行驶速度过快（约50－60km/h），撞到停在UI-01车位银灰色思迪后，继续滑行撞上其他产品车，导致五辆产品车损坏。 事故现场示意图 事故现场图片 所属室长 陈金华 作成 直接责任人 第一责任人 ⑴发生时间：2008年1月31日 ⑵发生地点：珠海国际赛车场10号弯道处 ⑶当事人个人信息：陈金华，实验室整车试验科 ⑷人员伤害和设施设备损坏情况：事故过程中没有人员受伤；培训用的LOVA轿车右侧与防护墙碰撞受损。 ⑸现场情况（附相关照片） ⑹天气状况：事发前有小雨, 路面比较湿(但未有积水) ⑺健康状况: 事前已做身体 检查,状况良好 ⑻经过和救援情况： 1、在驾驶车辆顺利通过9号弯道后，车辆的速度估计在70～80KM/H；接着进入10号弯道，对车辆进行减速，但并没有将车速降到能够顺利过弯的速度（进10号弯道之前的速度估计在40～50KM/H左右），就强行使车辆进弯，此时车辆已经开始有一些转向不足，而我并没有意识到这种状况的危险； 2、在过了弯道之后还是像前几次过弯那样踩油门踏板加速，以为可以用加速来克服这一点点转向不足，从而使车辆恢复到正常的行驶状态，此时教练可能感觉到车辆已经出现危险状况了（这个时候车速估计在50～60KM/H左右），就让