航迹推算航迹绘算.doc

船 位 误 差 误差的研究方向： ① 定量研究，是测量学科和科研主要讨论的问题，即经一系列数据处理求出误差的具体值；② 定性研究，不必求出误差的具体值，在了解观测误差的条件下，根据误差理论提出的原则，采用相应的方法，使观测误差对观测结果的影响达到最小。 第一节 评定船位误差的基本方法 一．单一船位线的误差 1．方位船位线误差 系统误差： = 随机误差： 结论：在观测误差或一定的条件下，观测的物标越近，船位线误差越小，因此应尽量观测近物标的方位来求方位船位线。 2.距离船位线误差 系统误差： 随机误差为： 结论：在观测误差或一定条件下，观测的物标越近，船位线误差越小距离船位线的误差通常以距离的百分率给出。 3.转移方位船位线的误差 1)转移方位船位线的系统误差：包括方位船位线的系统误差和航迹推算的系统误差。 航迹推算的系统误差为： (1)由于未考虑水流而引起转移方位船位线的误差。 结论：当转移船位线的方位与流向平行时＝0，误差最小，垂直时，＝误差最大。移线的时间间隔越短，越小，则越小，在航海实际工作中该项属于未定系统误差。 (2)由推算航向的误差引起转移船位线的误差： ＝TB－TC，移线期间的航程为。 结论：当＝90°时，误差最小。 (3)由推算航程的误差引起转移船位线的误差 结论：当＝0°时，误差最小。 2)转移方位船位线的随机误差 转移方位船位线的随机误差包括转移前船位线的标准差和转移期间的推算误差： 4.距离差船位线误差 距离差船位线的随机误差为： ——时差的标准差（μs）；——距离差的标准差（′）；——船对基线的张角。 5.天文船位线误差 天文船位线的误差由两部分组成：“高度差法原理上的误差”和“测、算、画误差”。 1）高度差法原理上的误差（系统误差） 高度差法原理上的误差包括三项： (1)船位线的方向误差：在墨卡托海图上用恒向线直线代替天体的大圆方位线所产生的误差； (2)船位线的曲率误差：在墨卡托海图上用恒向线直线代替船位圆曲线所产生的误差； (3)截点距离误差：由于截点不正确而产生的误差`。 上述误差在一般情况下（中纬海区）均可忽略。只有在高纬海区、天体高度较高、截距较大、天体接近东、西方向时才考虑修正上述(1)、(2)项误差。 2）测、算、画误差（系统误差和随机误差） ＝－和 计算方位的误差可忽略不计，主要分析观测和计算误差。 (1)测、算、画中的系统误差 ① 实际眼高差与表列眼高差不一致而产生的误差△d：在大洋中，该误差可忽略不计；在沿海、海湾特别是气温与水温的温差相差很大时，可产生不可忽略的误差。 ②蒙气差的误差：当天体的高度低于15°时会产生不可忽略的误差。当天体的高度在15°-30°时，蒙气差的误差约为；当天体的高度大于30°时，小于。为减小影响应观测高度大于15°的天体，最好大于30°。 ③ 天文钟钟差的误差在最不利的情况下，每秒钟的误差会产生0.′25的误差。 综上所述，天文船位线的系统误差主要是实际眼高差与表列眼高差不一致而产生的误差。 （2）测、算、画中的随机误差 测、算、画中的随机误差包括观测高度的随机误差（该误差是各种因素综合影响所致）和计算高度的随机误差（主要包括使用计算工具的误差和凑整误差）。 凑整误差，每次凑整误差等于近似数末位的±0.5单位，以α=±0.5（末位）。 航海天文历中的格林时角和赤纬均保留小数点后一位，则其最大凑整误差α=±0′.05，其凑整标差为： 结论：测、算、画误差所包括的系统误差主要是实际眼高差与表列眼高差不一致而产生的误差；随机误差主要为高度差的误差 。 6.转移太阳船位线误差 转移太阳船位线的误差包括观测太阳船位线的误差和转移过程中的推算误差。 1）转移太阳船位线的系统误差 （1）由推算航程的误差和推算航向的误差引起转移船位线的误差。 （——为天体的舷角（Ac－CA）） 结论：如果只考虑航程误差（忽略），为使转移船位线的误差最小，太阳在正横（＝90o或270o）附近时进行一次观测为好；如果只考虑航向误差（忽略），太阳在首尾（＝0o或180o）附近时进行第一次观测为好。 （2）由航程误差和航向误差而引起转移船位线的最大误差 结论：只考虑推算误差时，为减小转移太阳船位线的误差应尽量减小