双块式无砟轨道工法.doc

长大隧道彭玉宝 1 .前言 长大隧道内“轨排法”施工双块式无砟轨道，是中铁四局通过合武铁路的红石岩隧道、红石埂隧道和金寨隧道三座隧道双块式无砟轨道施工而自主研发的，它具有操作简便、安全实用和轨排精确、快速定位等特点。该工法形成了一套无砟轨道测量控制和精度调整的控制技术，包括一套能满足精度要求的基标系统以及建立了粗、精调测量控制标准，保证了无砟道床整体结构的施工精度。重点解决轨排的拼装、粗调、精调以及混凝土浇筑等问题，保证了无砟道床的施工质量，经总结形成本工法。 2 .工法特点 2.1 操作简便：专用设备投入少，作业工序简便，安全可靠，轨排及混凝土施工机械化，有利于现场管理和工序质量管理。 2.2 精度高：轨排自身结构合理、稳定性好，其支撑系统使中线、水平、轨面高低均可精确控制。 2.3 质量好：轨排整体性强，稳定性好，轨道几何形位易于保持。 GEDO CE轨道测量系统的使用，减少了施工中的人为影响因素。 2.4 进度快：二组轨排（每组14 榀）循环使用，施工中的轨排拼装、精调及混凝土浇筑三道工序连续循环进行，施工进度快。 3 .适用范围 本工法适用于一般铁路和客运专线的无砟轨道道床施工。 4 .工艺原理 长大隧道内“轨排法”是根据无砟轨道道床施工精度要求高和调整控制困难的特点，采用就近铺设和便于精度调整控制的原则，在施 1 工道床板的附近就地用轮胎式龙门起重机将拼装好的轨排吊放至待铺位置，再经过钢筋施工、综合接地和轨排粗调等关键工序后，用轨检小车测量系统对轨排的几何尺寸进行反复精调，使其完全满足设计精度要求，最后浇筑道床混凝土一次成型。 5 .施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 长大隧道 长大隧道内双块式无砟轨道”轨排法”施工工艺流程图 5.2操作要点 2 5.2.1精密测量 采用自由设站后方交会法布设CPⅢ控制网，其间距为50—60m左右一对，用CPⅢ控制网作为测设基线，采用轨检小车测量系统高精度测设轨道的绝对三维坐标；依靠螺杆调整器初步定位，整群定位器精确定位，反复调整达到规范要求，再利用全站仪和轨检小车及分析系统称为轨检小车测量系统，对每一根轨枕处的中线和高程（对轨道进行全断面三维空间位置和铺设精度进行检测）适时进行测量，跟踪精调，完成最终定位。CPⅢ控制网布网形式见图5.2.1。 图5.2.1 CPⅢ控制网布网形式图 轨排拼装前应使用全站仪测设加密基桩，作为轨道铺设精度控制的依据，根据相邻CPⅢ控制点加密，采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位；宜设于线路中线上，从基桩及加密基桩上直接引设。加密基桩间距：直线为6.25m，曲线为5m。测设过程中，加密基桩垂直于线路中线方向的限差为±1mm；每两个相邻基标间距离的限差为±2mm；每相邻基标间高差的限差为±1mm。标桩间距偏差应在两中线控制桩内进行调整，不得累积。同时，在电缆槽壁上按相应里程测设出标高初调控制线。 5.2.2 底层钢筋的绑扎、绝缘 钢筋布置前将混凝土底座范围内的基底进行凿毛处理并清洗干净。然后按设计文件要求绑扎下层钢筋，并对其绝缘性能进行检查。 5.2.3 轨排的拼装 轨排拼装的工艺流程：散放轨枕→安装扣件底板→摆放工具轨→ 3 调整间距→紧固扣件。 轨排拼装直接在道床板铺设位置的附近进行，工具轨选用60kg/m12.5m的新钢轨，按照设计轨枕间距散放轨枕，大致调整轨枕承轨台中心线位于同一条直线上。在轨枕上摆放板下胶垫，铸铁底板，挡块等。选定轨枕的一侧作为基准侧，将工具轨平稳地摆放在挡板座槽4 2、轨排高程粗调 在高程控制中，为了粗调施工的方便，预先按照放样的施工里程测设出顶面标高，并在线路两边预埋Φ20钢筋，将红线系在钢筋上定位标高。两人牵引无弹性 细线，两端分别压在钢筋 红线上，一人观察细线与 轨顶顶面的距离，调整螺 杆调整器支腿处竖向丝 杆，指挥轨排上下移动， 使钢轨顶面标高与设计 位置偏差不大于5mm。 图5.2.6 轨道粗调 5.2.7上层钢筋的绑扎、绝缘及综合接地 在轨排粗调之后，绑扎上层钢筋，安装纵、横向钢筋及接地钢筋。纵向接地钢筋与横向接地钢筋及双块式轨枕块桁架筋间采用绝缘卡绝缘，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘卡绝缘。将接地端子焊接到纵向钢筋上。利用道床板内三根纵向结构钢筋和一根横向接地钢筋作为综合接地钢筋，综合接地钢筋交叉处采用搭接焊工艺，用φ16的“L”形钢筋进行焊接。焊缝长度：单面焊焊接长度不小于100mm，双面焊焊接长度不小于55mm。 5.2.8 模板及固定体系的安装 模板安装时用电钻在支承层面上放置模板的位置钻孔，然后用膨胀螺栓固定特制的专用三角固定架，防止浇筑混凝土时轨排上浮。三角固定架示意图如图5.2.8。 5 膨胀螺栓模板三角固定架 图5.