用五力模型分析高端suv.doc

用五力模型分析分析高端SUV 在购车群体年轻化和消费需求的多样化双重作用的影响下，汽车的消费市场发生了巨大的变化，出现了倾向于一车多用的趋势，SUV车型，尤其是高端SUV更加受到市场青睐。据中国进口汽车贸易中心的统计数字，2008年1~10月SUV进口17.99万辆，同比增长62.45%，其中高档SUV所占比列达到15%左右，并且预计在未来五年，这种增长态势还将继续。高档SUV市场的巨大潜力可见一斑。 五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。根据波特的观点，五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。 下面用五力分析模型来分析下SUV市场及其领域内的战略方针。 1、行业内企业的竞争 行业中的企业越多，竞争性就越强。目前高端SUV的竞争主要表现在： 竞争者的数量 目前我国高端SUV市场基本上被海外车型所垄断，其中英系的路虎，德系的奥迪、宝马，日系的逍客、汉兰达以及韩系的狮跑、途胜等已经形成了胶着的局面，并有更多的品牌车型正在或准备加入到这个竞争中来。在大型SUV颇具声名的美系车也试图在其中分一杯羹，事实上，豪华气派、配置齐全的别克昂科雷已经悄然入华，并受到中高端消费者的欢迎。而我国自主品牌虽也意识到这块极具增长力的市场，但宣布进军高端SUV市场的，只有以红旗为代表的少数两三家企业。 价格竞争 随着生产厂商的不断增加，竞争的激烈程度也越演越烈。今年过去的几个月间，高端SUV的价格有明显的下降趋势，奥迪Q7最高降价达到２５万。 差异化竞争 现阶段，中国高档ｓｕｖ市场的竞争水平还不高，基本上还停留在同质化阶段，大家都在“烧钱”。在市场表现上，往往是你降价，我也降价；你促销，我也促销。所以有相当的汽车生产企业正在尝试走一条差异化竞争道路。 （４）综合实力竞争 高端SUV的竞争除了要注重传统的竞争领域，如明确产品定位，根据市场的变化及时调整营销策略等。消费者更加关注的是售后服务，这样归根到底将体现为综合实力的竞争，既要资金，又要产品和技术，更要完善的售后系统。 2、行业新进入者的威胁 新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。具体从高端ｓｕｖ来看： 进入高档ｓｕｖ的障碍较大，因为不仅有政策上的限制（如我国政府对汽车实行的严格的行政性进入限制），还有有技术上、规模经济，资本壁垒上等方面的制约。 进入遏制。目前中国汽车企业普遍处于强劲需求拉动下的生产扩张时期，汽车数量较多，高档ｓｕｖ的需求也急剧增长，这就使得在位企业对新进入者对市场影响的敏感性较低，所以很少采取策略性进入遏制行为。 汽车行业还存在着一些行业技术政策限制，如国家要求重点发展符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车；汽油发动机需要达到欧洲第三阶段或第四阶段排放控制水平；适度发展汽车柴油机发动机、单燃料燃气发动机及混合动力系统等，都可能对潜在进入者形成巨大的进入壁垒。 3、替代品的威胁 在乘用车中，主要有轿车、SUV、MPV等车种。长期以来，国内SUV在乘用车中身负“油耗大户”之名。在能源紧缺、油价居高不下、政府提倡建设“节约型社会”的环境里，电动汽车等新型一代节能环保汽车也不断崛起，SUV的油耗指标将会对其行业发展前景有一定影响。但高端SUV的客户来几乎都是高收入群体，只要SUV质量和服务等方面能满足他们的需求，油耗和油价的上涨短时间内对其影响并不是特别大。 另外轿车和MPV有广泛的客户群，在设计方面也不断的创新，独立程度不断增强，功能也日渐趋于完善，性价比并不亚于SUV车型，这对高端SUV的市场形成了一定威胁。 4、供应商的议价能力 　 就目前局势来看，许多汽车生产企业加大了在中国高端ｓｕｖ市场的战略部署，除了传统的奥迪，宝马，等高端品牌外，近来，英系代表路虎揽胜、美系代表林肯领航员、德系代表大众2006款途锐、日系代表雷克萨斯LX470等四大高端豪华SUV，也争相进入中国市场，表演了一场争占中国市场的的“豪门盛宴”。世界各汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增资中国的计划，美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太总部迁至上海，