(精选)路基路面工程第七章 路基路面排水设计课件.pptx

第七章 路基路面排水设计;主要内容 7.1概述 7.2路基排水设备的构造与布置 7.3路面排水设计 7.4桥面排水设计 7.5路基路面综合排水系统设计 7.6水力水文计算 7.7工程实例;7.1 概述 7.1.1 排水的目的与意义 路界地表排水的目的是把降落在路界范围内表面水有效地汇集并迅速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。 通常地表排水可以划分为： 路面表面排水 中央分隔带排水:包括中央分隔带和左侧路缘带，上侧半幅路面的表面水。 坡面排水：包括路堤坡面、路堑坡面和倾向路界的自然坡面的排水。;7.1.2 路基路面排水设计的一般原则 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。 各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。 设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划。 路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。 路基排水要结合当地水文条件和公路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。 为了减少水对路面的破坏作用，应提高路面结构的抗水害能力。;填方路段上的截水沟示意图;排水沟 排水沟的主要用途在于引水，将路基范围内各种水源的水流，引至桥涵或路基范围以外的指定地点。;路基排水沟渠：;跌水与急流槽： 跌水与急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于10%，水头高差大于1.0 m的陡坡地段。;急流槽多用砌石（抹面）和水泥混凝土结构，亦可利用岩石坡面挖槽。;倒虹吸与渡水槽 当水流需要横跨路基，同时受到设计高程的限制，可以采用管道或沟槽，从路基底部或上部架空跨越，前者称倒虹吸，后者为渡水槽，分别相当于涵洞和渡水桥。;倒虹吸管上游进口构造图;渡水槽进出口布置图;7.2.2 地下排水设备 暗沟： 相对于地面排水的明沟而言，暗沟又称盲沟，具有隐蔽工程的含义。 ;???沟 采用渗透方式将地下水汇集于沟内，并通过沟底通道将水排至指定地点，此种地下排水设备统称为渗沟。;它的作用是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流，但在构造上与上述简易盲沟有所不同。渗沟有3种结构形式，;渗井 渗井属于立式地下排水设备，当地下存在多层含水层，其中影响路基的上部含水层较薄，排水量不大，且平式渗沟难以布置，采用立式（竖向）排水。;7.3 路面排水设计 7.3.1 路面表面排水 主要任务 是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。 路面表面排水设计应遵循下列原则： 雨水应通过路面横向坡度向两侧排走，避免行车道路面积水。 在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。 在路堤较高，边坡坡面未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。 设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。 路堑地段路面表面水应通过横向排流的方式汇集于边沟内。;拦水带横断面参考尺寸;7.3.2 中央分隔带排水 我国《公路排水设计规范》（JTG/T D33—2012）将中央分隔带排水划分为3种类型。 宽度小于3 m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水， 宽度大于3 m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水， 表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带，降落在分隔带上的表面水下渗，由分隔带内的地下排水设施排除。;中央分隔带下设排水沟示意 1—中央分隔带；2—路面；3—路床顶面；4—隔渗层；5—反滤织物；6—渗沟；7—横向排水;7.3.3 路面内部排水 水可以通过路面接缝、裂缝、路面表面和路肩渗入路面，被围封在路面结构内的水分产生的有害影响可归纳如下： 浸湿各结构层材料和路基土，易造成无黏结粒状材料和路基土的强度降低。 使混凝土路面产生唧泥，出现错台、开裂和整个路肩破坏。 进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥。 在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力。 水使冻胀土产生不均匀冻胀。 与水经常接触将使沥青混合料松散剥落，影响沥青混凝土耐久性。;路面结构表面渗水渗入路面结构的水量，按路面类型分别由下列公式计算： 水泥混凝土路面： 沥青路面：;自由水在排水层内的渗流时间按下列公式计算： ;7.3.4 边缘排水系统 边缘排水系统是由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟、纵向