船舶选择性催化还原scr系统预设指引.pdfVIP

指导性文件 GUIDANCE NOTES GD21-2016 中国船级社 船舶选择性催化还原(SCR)系统预设指南 （2016） 生效日期：2016 年11 月1 日 目录 前言2 第1 章通则3 1.1 适用范围 3 1.2 定义与缩写 3 1.3 附加标志 4 1.4 图纸资料 4 第2 章SCR 系统预设要求6 2.1 一般要求 6 2.2 匹配设计 6 2.3 排气系统 6 2.4 结构与强度 7 2.5 分舱与稳性 7 2.6 SCR 反应器 7 2.7 还原剂储存 7 2.8 还原剂供给系统 8 2.9 电气系统 8 2.10 控制与监测 9 1 前言 国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第66 届会议（MEPC 66）以MEPC.251 （66 ） 决议通过MARPOL 附则VI 和2008 NOx 技术规则修正案，并于2015 年9 月1 日起生效实施。 通过对Tier III 技术发展状况的评审和反复的讨论，MEPC 66 最终确定了Tier III NOx 排放 标准的实施时间，Tier III NOx 排放要求适用于： （1）2016 年1 月1 日或以后建造并且在北美排放控制区内或美国加勒比海排放控制区 内航行的船舶，其上安装的柴油机； （2 ）在其他NOx 排放控制区（北美排放控制区或美国加勒比海排放控制区除外）通过 日期或以后建造，或在指定NOx 排放控制区的修正案中规定的日期或以后建造（以较晚者 为准），且在该排放控制区内航行的船舶，其上安装的柴油机。 Tier III 排放限值在Tier I 限值的基础上减少了约80%，目前能达到Tier III 排放标准的相 对成熟的单一技术有SCR （selective catalytic reduction ）技术、EGR （Exhaust Gas Recirculation） 技术及低压喷射LNG 发动机。SCR 技术由于不影响发动机的基本性能，适用范围广，成为最 有前景的Tier IIINOx 减排技术之一。 虽然Tier III 排放标准仅适用于新造船，但不排除2016 年1 月1 日以后建造船舶或其它 NOx 排放控制区生效日期后建造船舶改变航线进入 NOx 排放控制区营运的可能性，而这些 船舶采用SCR 技术达到Tier IIINOx 排放标准，涉及SCR 反应器、还原剂储存和供应系统、船 体结构加强、稳性及机舱设计安全等各方面的设计与布置，如在船舶设计与建造阶段未考虑 这些因素，将来布置SCR 后处理系统时会遇到很多困难和问题，为此越来越多的船东和设计 者拟寻求一种更加灵活的设计方案，即SCR 后处理系统预先设计及布置，拟在船舶设计与建 造阶段仍采用传统的Tier II 发动机，但也考虑了将来安装SCR 后处理系统的需要，如SCR 还 原剂储存和使用有关的结构、系统及机电设备等已部分或全部按 CCS 相关规范要求进行了 预先设计及预布置，以便于将来增加SCR 系统。 基于这种特别设计方案的需要，CCS 识别出船舶设计、建造/改造、安装布置、检验等 方面