公共广播系统设计及设备选型---深圳机场新航站楼公共广播系统.doc

公共广播系统设计及设备选型 ----深圳机场新航站楼公共广播系统 ;举例详述航空港公共广播系统设计及设备选型。 一、公共广播系统的分类 现代化建筑的公共广播系统根据建筑规模,使用性质和功能要求可分以下三种类型: 业务性广播系统。 ⑵ 服务性广播系统。 ⑶ 1.业务性广播系统,以满足业务和行政管理为主的业务广播要求。2.服务性广播系统,服务性广播范围是背景音乐和客房节目广播,目的是为人们提供欣赏性音乐类广播节目,以服务为主要宗旨.宾馆等服务性广播节目一般 4套。广播节目内容安排应根据服务对象和工程级别情况而定。3.火灾事故广播系统,在消防控制室的消防人员通过火灾事故广播引导人们迅速撤离危险场所。 1. 公共广播的设计依据下列标准1）中国人民共和国行业标准《民用建筑电气设计规范》JGJ T-16-92。2）中华人民共和国国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GBJ/16-88。2.公共广播系统组成  图一 3.公共广播系统设计 传输方式：系统的输出功率馈送方式采用有线广播传送方式。,从功放设备的输出至线路上最远的用户扬声器间的线路衰耗应符合以下要求： 业务广播不应大于2分贝(1kHz时)1分贝(1kHz时) 采用定压输出的馈电线路,输出电压采用 70V或100V。??业务性广播系统和业务性广播系统的计算方法： P=K1×K2×ΣPo ??式中： P--功率放大器输出总电功率（W）； Po--Ki×Pi,每分路同时广播时最大电功率（W）； Pi--第i分路的用户设备额定容量； Ki--第i分路的同时需要系数； Ki取0.2-0.4;Ki 取0.7-0.8 K1--线路衰耗补偿系数：线路衰耗1dB时取1.26；线路衰耗2dB时取1.58；K2--老化系数，一般取1.2-1.4； 该系统计算方法有以下两种方式： . 功率放大器容量按该系统扬声器总数的1.3倍确定。 . 功率放大器容量按该系统中最大3层扬声器总数的1.5倍确定。公共广播系统的功率放大器应设置备份功率放大器，功率放大器在工作功率放大器发生故障时能自动或手动投入使用。用于重要广播的功率放大器（如火灾事故广播的功率放大器）其备用功率放大器，应能在工作放大器发生故障时立即自动投入使用。备用功率放大器的数量应根据重要广播负载的容量确定。⑹ 扬声器的设置· 在办公室、生活间、更衣室等处设置3W扬声器箱。2.5倍左右考虑。选用3-5W吸顶扬声器。3-6W的扬声器箱。 客房床头控制柜选用1W-2W扬声器。· 在噪声高、潮湿的场所设置扬声器时，应采用号角扬声器。在噪声高的场所所选用的号角扬声器的声压级应比环境噪声大10-15 dB。· 小容量的广播站可由插座直接供电；容量在500W以上时，设置广播控制室，其供电可由就近的电源控制器专线供电。+10%，当电压偏移不能满足设备的限制要求时，应在设备的附近装自动稳压装置。1.5-2倍。 火灾事故广播设备采用消防电源。 传输线缆的选择· 其它广播线路宜采用铜芯塑料绞合线。 各种节目信号线应采用屏蔽线。⑼ 线路的敷设方式· 火灾事故广播线路应采取防火保护措施。 公共广播典型系统图：见图二。  4．紧急广播系统设计： 火灾事故广播扬声器的设置应符合下列要求： 25米。在走道交叉处、拐弯处均应设置扬声器。走道末端最后一个扬声距墙不大于12米。每个扬声器额定功率不应小于3W。1W。15 dB，并以此确定扬声器的功率。100V。各楼层设置馈线隔离电压器以保证当任一分路有故障时，不应影响其他分路的正常广播。· N层及N层以上楼层的发生火灾，应先接通火灾层极其相邻的上、下层。,应先接通本层、2层及地下各层。 地下室发生火灾，应先接通地下各层及首层 。· 火灾时应能在消防控制室将火灾疏散层的扬声器及对应功放强制转入火灾事故广播状态。· 客房床头柜内设置扬声器，应具有火灾广播功能。⑸ 背景音乐/紧急广播典型系统图,见图三。  第二部分：深圳机场新航站楼公共广播系统的设计 一、设计依据1.参考深圳机场航站楼扩建工程（标书编号：FECT-97002）有线自动广播系统招标文件，第5篇技术规范。2.中国消防法。 ????深圳机场公共广播系统是一个具有国际先进水平的自动广播系统，它是整个机场信息系统的一个子系统，有管理中心计算机控制，播放各类航班动态信息和机场服务信息，提高机场服务的自动化程度。为了方便来自不同国家和地区的旅客，系统用三种语言（普通话、广东话、英语）播放有关信息服务。????广播系统有广播音源部分、信号处理部分、功率放大部分和扬声器终端组成。该系统同时采用了数字播放系统、数字控制矩阵系统、数