新建南宁站至北湖客技站联络线路基工程及桥涵工程施工组织设计.docVIP

柳州铁路工程集团路桥工程公司技术文件 新建南宁站至北湖客技站联络线 路基工程及桥涵工程 施工组织设计 施 工 单 位：柳铁路桥工程公司 施工单位负责人： 公司总工程师： 技 术 负 责 人： 复 核 者： 编 制 者： 编 制 日 期： 年 月 日 施工组织设计报批表 工程名称 新建南宁站至北湖客技站联络线路基工程及桥涵工程 施工单位 柳州铁路工程集团有限责任公司路桥工程公司 项目经理 xxx 项目总工 xxx 编制 xxx 修改、复核意见： 路桥公司技术科： 年 月 日 审批意见： 同意本施工组织设计。自 年 月 日起实施。 路桥公司总工程师： 年 月 日 施工组织设计报批表 工程名称 新建南宁站至北湖客技站联络线路基工程及桥涵工程 施工单位 柳州铁路工程集团有限责任公司路桥工程公司 项目经理 xxx 项目总工 xxx 编制 xxx 审批意见： 监理单位： 年 月 日 审批意见： 建设单位： 年 月 日 目 录 1、编制依据 2、工程概况 3、质量目标 4、施工组织概述 5、质量控制措施 6、技术保证措施 7、质量创优措施 8、保证工期措施 9、雨季施工保证措施 10、施工技术安全措施 11、文明施工及环境保护 12、附件 附件1、工程数量清单 附件2、各工种人员计划表 附件3、主要机械设备汇总表 附件4、主要材料数量汇总表、进场计划 附件5、质量创优计划表 附件6、施工网络进度图 附件7、施工现场平面布置图 路基及桥涵工程 施工组织设计 1、编制依据 （1）、南宁市南宁站至北湖客技站联络线有关设计图和资料； （2）、铁道部及交通部颁布的现行工程设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法。 （3）、铁路施工所需的各项成熟施工技术和我公司独有的科技、工法成果、机械机具设备、技术管理能力及多年在铁路工程和公路工程施工实践中积累的施工经验。 （4）、施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2、工程概况 （1）工程名称：南宁市南宁站至北湖客技站联络线 （2）工程地点：DK0+000 — DK3+689.821 （3）工程类别、标准、规模及施工范围： 新建南宁站至北湖客技站联络线，位于南宁市内在既有冶矿厂专用线右侧，属于Ⅰ级重型铁路。新建联络线在DK1+852.42和DK2+234.21分别与衡阳东路延长线相交和明秀路相交，规划衡阳东路延长线路幅宽40m，既有明秀路路幅宽50m，联络线在这两处采用立交形式通过。新建成明秀路立交桥与既有冶矿厂铁路专用线的线间距为7.5m。 该立交桥起止里程为DK1+743.96，终点里程为DK2+499.28，全长755.32米，共43孔。其中上跨衡阳东路延长线为3孔24m预应力混凝土简支梁，上跨既有明秀路为16+26+16m现浇钢筋混凝土连续箱梁，其余均为3孔16m钢筋混凝土得支梁。桥台采用T型桥台，1-26、29-42号桥墩采用圆端形桥墩， 27、28号墩采用圆形独柱墩，桥台及1-16号桥墩采用明挖扩大基础，17-42号桥墩采用钻孔灌注桩，桩长20 — 23.5m。 在DK3+221.5，由于新建联络线，需拆除旧桥在原处新建一座10+20+10（m）预应力斜空心板立交桥，该桥上跨既有线与既有线交角为44°49”08’” ，全长46.04m，桥面为净 — 7+2.0m。新桥上两桥台采用U型台，明挖基础；桥墩为柱式墩，钻孔桩基础，桩长为27m。 新建成联络线路基工程中DK0+880—DK1+743.9，DK2+500—DK2+860为路堤填方地段，其中DK1+240—DK1+743.9及DK2+500—DK2+780段路堤填方高1.5—5.8m，路基宽6米。由于用地限制，无法放坡，采用新型支挡结构，由支架及挡板组成。沿线路方向分若干段，每段支架及下部2m挡板为现浇，其余挡板预制安装，每段之间挂预制板。DK2+860—DK3+585.465,为路堑开挖地段，开挖高度1—1.7m不等。路基工程挖方为5993m3，填方为14389 m3 。路堤段DK0+900—D