走马岭隧道复杂围岩施工力学及稳定性分析.pdfVIP

水文地质工程地质 2006年第6期 走马岭隧道复杂围岩施工力学及稳定性分析 肖 文1’2，柴贺军3，刘汉超1，杨作生2 (1．成都理3--大学，成都610059；2．重庆高等级公路建设投资有限公司，重庆401147； 3．重庆交通科研设计院，重庆401142) 摘要：采用三维弹塑性有限元数值仿真模拟，对隧道围岩内部位移监测成果进行了深入的分析。分析认为，围岩的初期 支护结构基本达到极限强度，但围岩的屈服区厚度较小，松动圈所在深度小于0．5m；下台阶开挖对拱腰收敛位移影响较 大、对拱顶下沉位移影响较小。同时，测点距掌子面1倍洞径和1．5倍洞径时，拱顶下沉位移及水平收敛位移分别趋于 稳定。 关键词：隧道；复杂围岩；位移监测；开挖效应 中图分类号：TU457 文献标识码：A 文章编号：1000—3665(2006)06—0052—03 设在钻孔内的各测点锚头(1#、2样、3#、4撑)与孔壁 1地质条件及工程概况 紧密连接，岩层移动时能够带动各测点锚头一起移动， 走马岭隧道位于川鄂湘黔隆褶带万县弧形构造 测点的位移状态通过与之固定的位移传递杆(1、2、3、 带，地质构造较复杂，褶皱、断层发育，主要有方斗山背 4)引至岩体外部，以便进行量测(图1)。 斜及方斗山背斜南东翼的茨竹垭走向正断层。隧道穿 越的地层岩性主要为三叠系须家河组(T3戈i)中上部浅 灰色薄一厚层状细一中粒岩屑石英砂岩、下部灰色泥 岩夹薄层细一中粒岩屑石英砂岩及黑灰色炭质泥岩和 (a) (bJ 薄煤层，巴东组(T2b)灰色薄层～中厚层泥岩、钙质泥 图1 多点位移计测孔结构(a)及其布置(b)示意图 岩、页岩夹泥灰岩，嘉陵江组(T，J)灰色厚层状灰岩及 location multi- Fig．1Structure(a)andmap(b)of 白云岩等。 point meter displacement 本研究区段为须家河组底部炭质泥岩、煤层(C．) 2．1测试原理 和巴东组三段(T，b3)泥岩、页岩和薄层泥灰岩复杂围 设变形前各测点位移传递杆在孔口的读数为．s。 岩段，地层厚度较大，分布连续，属极软岩、软质岩及硬 变形后第n次测量时各测点在孔口的读数为IS。则第 质岩相间组合，主要为Iv、v级围岩。 走马岭隧道为石(石柱)万(万县)路二级公路隧凡次测量时，测点4相对于孔口的总的位移量为5。。一 S∞=D。。，测点3相对于孔口的总位移量为Js，。一|s。 道，隧道全长2．469km，最大埋深近400m。设计行车速 度为40km／h，设计荷载为汽车一20级、挂车一100。，隧 =D，。，测点i相对于孔口总的位移量，s；。一S。=D。 道建筑限界为：净宽8．5m，行车道宽度2×3．5，限界净于是测点i相对于测点4(最深测点)的位移量是△s。 高5．0m，双向两车道¨。。