电控发动机燃油系统的检测与维修幻灯片.pptVIP

（3）喷油质量的检查 喷油器喷油质量的检查包括喷油量、雾化和泄漏的检查。可在专用试验台上进行检查；也可以用如下方法进行检查： （a）关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线； （b）拆下喷油器和进油管，用专用软管连接头和检查用软管，把喷油器、油压调节器和进油管连接好； （c）拆下燃油泵继电器，用跨接线短接继电器插座的2与3端子，使燃油泵工作； （d）将喷油器两接线端子直接与蓄电池相连，接通时间30s，同时用量筒测量喷油量的大小和观察喷油器雾化状况。每个喷油器测2~3次， 标准喷油量为：燃油泵电压9V时，为100~220mL/30s；燃油泵电压10V时，为280~400mL/30s。各喷油器误差不大于9mL。 喷油器漏油量：关闭时应无漏油现象，或每分钟不超过1~2滴。 （e）喷油雾状应小于35°，并且每只喷油器应基本相同。 （4）喷油器驱动电路的检查 喷油器不喷油的检查方法： a、拆下喷油器插头，接 通点火开关； b、检查插头线束端的电 压，应为蓄电池电压； c、若无电压，应用万用 表检查点 火开关至喷 油器电源线之间的线 路是否正常； d、若电路正常，则用万 用表检查ECU接地端 子是否接地良好； e、将一个330Ω电阻串 联一个发光二极管作 为试灯。断开点火开 关，拆下喷油器连接 插头，在线束端接上 发光二极管（注意极性）。 f、起动发动机，观察发光二极管，二极管应闪烁，则说明控制电路无故障；若二极管不闪烁，则说明控制电路有故障，应检修喷油器至ECU之间的线束、传感器及ECU。 　▲ 燃油系控制电路的检查，也可以用大众VAG1552诊断仪进行检查： （1）接好VAG1552诊断仪，打开点火开关； （2）输入地址码01，选择功能03进入执行元件诊断，屏幕开始显示对1缸喷油器N30进行喷油诊断； （3）此时踩下加速踏板使怠速开关打开，1缸喷油器动作5次，同时可听到燃油泵继电器动作的声音，并且燃油泵也在运行，可打开油箱盖听油泵运转的声音，燃油导管中也可听到燃油流动声。用同样方法检查其余喷油器的工作状态。 电控发动机燃油系的检测与维修 主要内容： 一、教学基本思路； 二、电控发动机燃油系组成和工作原理； 三、燃油系检查和维修中的注意事项； 四、燃油系的检查与故障排除。 一、　教学基本思路 （一）对授课学生的要求 学生只有在完成发动机构造和电气原理等课程学习的基础上，才能实施该项教学。教学中重点加强燃油系故障排除的实际操作能力训练。 （二）教学目标 通过对理论知识的复习及燃油系故障排除的实际操作，使学生进一步加深对燃油系结构及控制电路的了解；增加对燃油系常见故障现象的感性认识；并了解燃油系的检修思路，初步掌握常见故障的判断与检修方法。 （三）教学实施方法 1、教师先引导学生对燃油系结构和控制电路进行复习，了解燃油系工作及控制原理。 2、教师讲解和演示发动机燃油系出现故障的现象、原因及部位。 3、教师讲解和演示燃油系故障排除的步骤和方法。 4、教师设置故障，让学生实际操作排除故障。 5、教师设置故障，进行实习操作考试，检验学习和教学效果。 （四）使用设备 1、AJR发动机实验台； 2、数字万用表； 3、燃油压力表； 4、大众VAG1552解码器。 （五）燃油系故障设置的方法 1、燃油压力过高的设置 a、关闭“阀B”，模拟回油管堵塞故障。 b、断开“K1”开关，模拟油压调节器真空管漏气故障。 2、燃油压力过低或无油压的设置 a、关闭“阀A”，模拟进油管堵塞故障。 b、接通“阀C”，模拟燃油管泄漏故障。 c、断开“T80/4”开关，模拟燃油泵继电器故障或ECU故障。 d、断开“G6/3”开关或更换断开的S5保险，模拟油泵不通电故障。 e、更换有故障的燃油泵继电器，油泵继电器故障。 3、喷油器不工作的设置 a、断开“S123”开关或更换断开的保险，模拟S123保险断开，喷油器等无电故障。 b、断开“N30/2”开关，模拟一缸喷油器不工作； c、断开“N31/” 开关，模拟二缸喷油器不工作； d、断开“N32/2”开关，模拟三缸喷油器不工作； e、断开“N33/2”开关，模拟四缸喷油器不工作。 4、点火开关30号线无电的设置 断开“D30”开关