第十讲交通控制评价幻灯片.pptVIP

二、匝道通行能力 * * 匝道 匝道 匝道 匝道 正线 正线 正线 二、匝道通行能力 匝道的形式、类型与基本参数 匝道基本形式：右转匝道与左转匝道；匝道特殊形式：定向匝道和对角线匝道，单向单匝道和单向双匝道，亦有采用双向双匝道的形式。 基本参数：匝道车辆的运行特征：有出入口车辆的运行及在匝道上的运行，包括分流运行、合流运行与交织运行，亦有加速运行与减速运行，上坡、下坡，小曲线甚至反向曲线的运行，匝道上车辆行驶状况比较复杂。匝道通行能力计算的主要参数有：自由流速度FV、按匝道转弯半径计算的行车速度FV0、大车混入率修正值CH 。 * * 二、匝道通行能力 自由流速度 实际条件下，自由流速度FV的可按下式计算： FV0—按匝道转弯半径计算的行车速度（km/h）； FFVW—行车宽度修正系数（ km/h ）； FFVV—视距修正系数（ km/h ）； FFVSL—纵坡修正系数（ km/h ）； FFVS—分隔带修正系数（ km/h ）； FFVUD—驶入道路修正系数（ km/h ）。 * * 二、匝道通行能力 按匝道转弯半径计算的行车速度FV0 利用线性设计的基本公式： R —匝道最小曲率半径（m）； i —匝道最大超高横坡度（% ）； μ—最大侧向力系数，一般采用0.12。 * * 二、匝道通行能力 大车混入率修正值CH 大车混入率修正值算式： P2、P3—大中型车及特大型车所占比重（％）； E2、E3—大中型车与特大型车的换算系数，见P101 ，换算方法为： Q—标准小汽车交通量；Q1—小汽车交通量； Q2—大中型车交通量； Q1—特大型车交通量 * * 二、匝道通行能力 匝道通行能力计算 匝道通行能力定义为在一定道路交通状态、环境和良好气候条件下，单位时间内，匝道的一条行车道上能够通过的最大车辆数以pcu/h计，一般影响通行能力的因素很多，但就匝道而言，其长度较短绝大部分均为单向单车道，其影响的主要因素为车道宽度和车辆组成，至于半径、纵坡的影响已在速度方面考虑。 * * 二、匝道通行能力 匝道通行能力计算： 式中： C—匝道一条车道实际通行能力（辆/h）； C0—基本通行能力（辆/h）； CW—匝道断面总宽度修正系数； CH—大车混入率修正系数。 各参数的具体值可查阅有关表格。 * * 二、匝道通行能力 匝道服务水平 服务水平评价的因素很多，一般均选用对本设施影响最大的几项因素作为服务水平等级划分的指标，对匝道通行能力的服务水平国内均选用饱和度与车流密度作为基本依据，并划分为以下四个等级的服务等级： * * 服务水平等级 饱和度DS(Q/C) 通行能力C0（辆/h） 一 0.20 对于特定匝道可查“不同速度、坡度下匝道的基本通行能力C0值”并乘以饱和度即得 二 0.20－0.50 三 0.50－0.80 四 0.80－1.0 三、高速公路与匝道连接处通行能力 概述 由于高速公路与匝道连接处产生的分流与合流运行，车辆进出匝道与高速公路需要相互间协调配合，必然要影响运行车速和交通安全。而连接处为匝道的重要组成部分，它的通行能力决定了匝道和高速公路进出口的通行能力，是一个关键部位。一般称匝道与高速公路连接处的通行能力，是高速公路分、合流点处导引与疏通交通流的能力，它关系到高速公路外侧车道与进出口的正常运行。 * * 三、高速公路与匝道连接处通行能力 分、合流点车流运行特征 在分流点处，车辆分离运行，会影响到高速公路上的车流正常运行。车辆分流过程中，首先是转移车道的过程，在车辆分流区范围内，离开原车道的车辆必须逐步从内侧车道向外侧车道移动。据大量的观测分析，随距离分流点的接近而转换车道的比重大大增加，由于分离运行对最右侧车道正常交通流产生很大的影响，故分流点的交通运行必须考虑上游单向的总交通量，与最右侧车道交通流之间的关系及相互影响。 * * 三、高速公路与匝道连接处通行能力 分、合流点车流运行特征 合流车辆绝大部分汇合于主线右侧车道，故右侧车道受影响最大，经过右侧车道逐步移换到速度较快的中间或内侧车道，在合流区范围内，留在最右侧车道的车辆逐步减少。 * * 三、高速公路与匝道连接处通行能力 分合流点通行能力的相关因素分析： 根据国内外理论分析与实际观测主要相关因素为：匝道交通量Qr，驶入匝