第三章节：增压器与内燃机的匹配幻灯片.pptVIP

根据压气机叶轮参数可估算新的空气流量 * 1. 压气机导流环的影响 * 压气机叶轮参数的影响 压气机叶片出口角度 * 扩压器参数的影响 * 有/无叶片时的变化 扩压器参数的影响 * 扩压器叶片入口角度 1－2, 入口角度减小，特性曲线绕原点向左侧转动 扩压器叶片高度 1－2,叶片高度减小，特性曲线大致平行向左移动 喷嘴环参数的影响 改变喷嘴环截面积不会影响压气机特性曲线 面积减小将增大排气能量，同时增大排气阻力。因为功率平衡，压气机的增压压力将增大，从而使联合运行线左移。 减小喷嘴环截面积是提高效率和增压压力的最有效方法。 * 喷嘴环出口截面积 综合实验，Zinner图 排温过高怎么办？ 增压压力不足怎么办？ 喷射定时改变时，增压压力会如何改变？ * 流密 变压 高压EGR（柴油机） * 低压EGR（柴油机） * Step 5, 机械系统的匹配 热负荷、影响因素 空气压缩后温升60-80°C 循环供油量增加，放热量增大，机油、水温和排温提高 气缸盖“鼻梁骨”断裂、活塞环烧结、活塞烧裂；涡轮转子叶片断裂等 衡量指标： 排气温度 影响因素 * 循环供油量 进气温度 燃烧过程组织，喷油时刻等 冷却能力 扫气过程 导热材料和结构设计 热负荷、措施1 * 增大进排气压差(波动) 合适的排气管截面积 增压中冷 增大进排气门叠开角 热负荷、措施2 * 改善凸轮型线 增大气门直径 增加摇臂比 增大进排气门排空速率 增大油泵容量，扩大散热 增大水泵容量和转速，加大散热器面积，加大风扇 强化冷却缸套上部和缸盖 强化冷却系统 调整供油规律 加粗柱塞，增加喷孔，使燃烧在上死点附近完成 促进燃烧室中油气混合 加强旋流，提高喷射压力 优化喷油正时 增大过量空气系数 改善供油及燃烧系统 机械负荷、措施 表征 最高燃烧压力pmax和压力升高率（?p/??）max Pmax=??npk (?:压力升高率，1.3-2.2) (?:压缩比，12-20) (n:多变指数，1.35-1.37) (?＝2,?＝16,n＝1.36,则pmax＝86.8pk） 措施 * 压缩比每增加1, 最高燃烧压力会增加1.2MPa 适当降低压缩比 （X6105Z）提前角每减小1CA， pmax降低0.3MPa 适当减小供油提前角 适当增大喷嘴环截面积 适当增大压气机及涡轮的涡壳 调整涡轮增压器 柱塞直径 为降低热负荷而增大，但使初期喷油速率增大，使pmax升高，要兼顾 喷孔尺寸 喷孔数量和角度 优化供油系统 * 图6.6.4中，叶轮外径相同，设计点流量大致相等，只有叶片出口角度不同，而性能差异很大。 课程编号： PX_YC_YFY_2007 课程编号： PX_YC_YFY_2007 课程编号：PX_YC_YFY_2007 玉柴电控柴油机技术培训 课程编号： PX_YC_YFY_2007 课程编号： PX_YC_YFY_2007 课程编号： PX_YC_YFY_2007 第三章：增压器与内燃机的匹配 匹配原则和基本方法 车用内燃机增压特点 增压器与内燃机的匹配——应用研究 增压器的初选 联合运行线的调节 Zinner图 热负荷 机械负荷 匹配对象 优化增压器和发动机的联合工作性能 选择压气机，以提供燃烧所需的适量空气，并满足： 在低速、额定转速和最大转矩位置有不错的效率 高海拔裕量 合适的喘振边界 选择涡轮机，以驱动压气机，并满足： 无废气放气阀时 兼顾低速高功率要求和最大气缸爆发压 带废气放气阀时 在尽可能低的排气背压下，优化发动机的低速功率。 * 匹配工作的组织 * 最佳压气机 最佳涡轮机 满足高海拔要求 满足机械强度要求 满足整机密封性要求 性能开发目标 发动机规格 发动机测试数据 构造数据 压气机特性曲线 涡轮机特性曲线 满足客户需求的产品 几个阶段 * 1.初选（压气机） 来自市场的开发目标 获得充分的发动机和增压器信息； 确定从技术层面上考虑的候选增压器 2.计算联合运行线 仿真分析增压器和发动机匹配的外特性 3.实验调整 满足排放法规条件下: 低速动力性； 燃油经济性； 整车匹配： 加减速响应特性 可靠性； 定型 产品认证； 生产一致性认证； 技术开发层面 产品开发层面 主要步骤 * 搜集客户数据 计算发动机 所需的空气量 Step 1 Step 2 按压气机条件 修正流量 Step 3 在压气机特性图 上标出数据点 Step 3 基于功率平衡 计算所需的涡轮 Step 4 在涡轮机特性图 上标出数据点 Step 4 验证系统的 机械强度 Step 5 开始 选择压气机 选择涡轮机 机械强度校核 匹配方法概览 传统方法 手工绘制特性图 手工查找 简单计算 信函传送 新方法 计算机生成特性曲线