第八章节建筑钢材幻灯片.pptVIP

二、冷加工及冷加工强化 冷加工——常温下对钢材进行冷拉、冷拔、冷轧等工艺的总称。 冷加工强化——冷加工过程中，钢材产生了塑性变形，引起其强度和硬度的提高，塑性和韧性降低的现象。 强化原因：塑性变形过程中，晶粒破碎细化，晶格发生拉长、压扁或弯扭等畸变，晶界处位错密度增大所致。 东南大学交通学院 * 东南大学交通学院 * o o1 d z a 应变ε 应力σ z’ d’ e’ e 三、钢的热处理heat treatment 热处理——通过对钢材进行加热、保温、冷却等手段，来改变钢材的组织结构，以达到改善性质的一种工艺。 热处理的方式： 1．退火—— 2．淬火—— 3．回火—— 4．正火—— 5．调质处理—— 东南大学交通学院 * 四、钢的时效硬化——钢的强度和硬度随时间延长而逐 渐增大，塑性和韧性逐渐降低的现象。 时效处理是将经过冷加工的钢材，在常温下存放15～ 20天，或者加热到100～200°Ｃ，并保持2小时以内，这 个过程称为时效处理。常温放置称为自然时效，加热处 理称为人工时效。为加快时效的发生，也可采用淬火的 方法。 对于承受动载的钢结构及焊接的钢结构应对钢材提出 时效冲击韧性的要求。 东南大学交通学院 * 钢材冷加工后会发生冷加工强化，经过时效后，其强度和硬度将进一步提高，而塑性和韧性将进一步降低。 钢材时效的危害——使受动载的钢结构发生脆断。 钢材时效的优点——通过冷加工强化及时效处理，来提高钢材的屈服点，达到节约钢材的目的。——主要用在预应力混凝土中。 东南大学交通学院 * 第六节建筑钢材的牌号与应用 建筑钢材可分为： 钢结构用钢 钢筋混凝土用钢筋 一、钢结构用钢 钢结构——用各种型钢、钢板，经焊接、铆接或螺栓连接而成的工程结构。 东南大学交通学院 * 钢结构用钢的特点： 构件尺寸大，形状复杂，钢材必须在供货状态下直接工作； 在制作过程中常需冷弯、焊接，故钢材的可焊性要好，冷加工时效敏感性要小； 结构暴露在自然环境中，要求钢材有良好的可靠性和耐久性。 东南大学交通学院 * （一）常用钢结构用钢的牌号及性能 1、碳素结构钢（carbon structural steel）——按力学性能划分牌号，共5 个。 牌号表示方法：用字母Q，屈服点，质量等级，脱氧程度来表示。如Q235-C·Z 表示屈服点为 注意： 牌号与钢材的含碳量、强度、伸长率、冲击韧性及工艺性能的关系。 质量等级：A D 质量逐渐提高。 东南大学交通学院 * 2．低合金高强度结构钢和热处理高强度结构钢 low-ally high strenght steel ——适用于大跨度钢结构和大型水工建筑物。 它的特点： 有较高的屈服点和抗拉强度； 良好的塑性、冷弯性、可焊性等综合性能； 良好的耐腐蚀性和低温冲击韧性。 东南大学交通学院 * 牌号表示方法：Q+屈服点。 其不同之处有： 质量等级分为5级（前者）和3级（后者） 钢材脱氧方法均为镇静钢或特殊镇静钢。 东南大学交通学院 * 3．优质碳素结构钢及合金结构钢 优质碳素结构钢（fine carbon structural steel）按其含锰量不同，分为普通含锰量（含Mn0.8%）和较高含锰量（含Mn0.7%~1.2%）两组。 牌号表示：用含C量多少来表示。对较高含锰量者在其后加“Mn”；对沸腾钢在其后加“F”。 for example：08F 东南大学交通学院 * 合金结构钢（ alloy structural steel） 是合金含量较高的钢， 其牌号表示如下：45Si2MnV. 东南大学交通学院 * （二）建筑及水工钢结构钢材的选用 一般工程结构，主要选用普通碳素结构钢Q235—A，Q235—B及低合金高强度结构钢Q345—A，Q345—B等。有特殊要求时，应选用专门用途钢材。 水工钢结构选用钢材，应根据结构种类、工作性质、运行操作条件、结构连接方式及工作环境温度选择钢材的品种和牌号。 严寒地区的的水工钢结构，应选用强度较高、可焊性好、冲击韧性好和脆性转变温度低的钢材。 东南大学交通学院 * 二、钢筋混凝土结构用钢筋及钢丝 钢筋：是指直径大于5mm的条形钢材。 钢丝：是指直径小于5mm者。 钢筋混凝土结构用钢筋主要有： 热轧钢筋、 冷轧带肋钢筋、 冷拉热轧钢筋、 预应力混凝土用热处理钢筋等。 钢丝有预应力混凝土钢丝及钢绞线。 东南大学交通学院 * （一）热轧钢筋hot rolled steel bar 热轧钢筋是按其屈服强度特征值的大小划分为五个等级。 Ⅰ级钢筋 HPB235 HPB300 Ⅱ级钢筋HRB（F）335 Ⅲ级钢筋HRB （F）400 HRB（F）500——强度高，塑性较差 东南大学交通学院 * 强度较高，塑性及可焊性较