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北京轨道交通房山线工程 环境影响报告书 （简本） 中国铁道科学研究院 国环评证 甲字第1021 号 2008 年12 月 北京轨道交通房山线工程环境影响报告书（简本） 目 录 1工程概况1 1.1线路走向 1 1.2工程概况 1 2工程环境影响分析2 2.1工程污染源分析 2 2.2工程环境影响分析 2 3沿线环境概况4 3.1自然环境概况 4 3.2社会环境概况 6 3.3环境质量现状 7 4工程规划情况8 5环境影响预测与评价9 5.1声环境影响评价 9 5.2环境振动影响评价 9 5.3水环境影响评价 9 5.4大气环境影响评价 9 5.5电磁环境影响评价 10 6环境保护措施10 6.1施工期环境保护措施 10 6.2运营期环境保护措施 11 7评价结论12 8联系方式12 ii 北京轨道交通房山线工程环境影响报告书（简本） 1 工程概况 1.1 线路走向 起于良乡组团西南部的长虹路与苏庄大街交汇处，以高架敷设方式沿长虹路 路中东进，至长于路口左转，沿规划长于路路中北上，至京良路口右转，跨过小 清河，沿京良路南侧绿化带内东行，至长周路口左转，沿长周路北进，至独义村 后右转，经稻田东跨永定河及丰西铁路编组站疏解区进入丰台区，沿葆台路北侧 向东，转入地下线至世界公园南门，下穿丰葆路转向北至郭公庄，见图1。 图1 工程线路走向示意图 1.2 工程概况 初期工程线路全长约24.79 ㎞，其中高架线约21.45 ㎞，地下线约2.79 ㎞， 过渡段约0.55 ㎞，地下线路位于世界公园站至郭公庄站；沿线设车站12 座，其 中高架站10 座（1 座预留），地下站2 座；平均站间距2.11 ㎞。全线设地面车 辆基地一座，选址于东阎村，占地约23 公顷，接轨于苏庄大街站。工程建设用 地总量548 亩，拆迁房屋总面积16.4 万㎡；除部分存车线、折返线地下区间选 用明挖法施工外，其余地下区间均选用盾构法施工。 本工程计划于2009 年开工，2012 年底建成通车，建设总工期40 个月。 工程建成后预计年输送乘客 0.58 亿人次，将有效提升沿线地区的吸引力， 加快西南片区及房山新城的建设发展，改善该区域的交通出行条件。因此，本工 1 北京轨道交通房山线工程环境影响报告书（简本） 程建设具有十分重要的现实意义。 2 工程环境影响分析 2.1 工程污染源分析 （1）施工期污染源分析 在工程建设过程中，将产生施工噪声、场地振动、施工废水、扬尘、弃土弃 渣等多方面环境不利影响。施工噪声主要来自动力式施工机械，如施工场地挖掘、 桥梁钻孔、材料装载运输等机械设备作业过程。场地振动主要来自重型机械运转， 运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行以及回填中夯实 等作业环节。施工废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地 人员的生活污水。因大部分线路为高架线，且沿线局部区段居住人口密度较大， 因此，施工扬尘和燃料废气也将产生一定的负面影响。施工期间产生的固体废物 主要来自桥梁钻孔、地下隧道开挖以及车站修筑产生的弃土弃渣、房屋拆迁产生 的建筑垃圾、施工人员的日常生活垃圾。 （2 ）运营期污染源分析 根据地铁工程的特点，投入运营后，不可避免地将产生噪声、环境振动、污 水等环境问题。运营期内的噪声主要来自列车运行、车辆基地出入线和日常作业 以及风亭、冷却塔的启用。环境振动主要因列车快速运行而产生，影响范围以线 路所经区域为主。污水主要来自车辆基地、车站的工作人员和乘客等共同产生的 生活污水以及站台地面的冲洗废水。对大气环境产生的污染主要来自地面风亭及 车站出入口排放的异味气体。此外，在乘客候车和车