提速道岔检查与维修(详细)技术方法.pptVIP

（三）道岔各部零件状态检查 1、检查尖轨： （1）尖轨密贴：用塞尺检查，大于2mm记录； （2）尖轨爬行： ①会用方尺、钢板尺、钢卷尺、石笔检查并记录，注意强调记录中容易出现的问题； ②用弦线、石笔检查，此种检查是在没有方尺等检查工具情况下的粗略检查。 * * 情境 6-3 提速道岔检查与维修作业 情境 6-3 提速道岔检查与维修作业 教学要点：提速道岔主要结构特点和技术特征、道岔维修注意事项、检查项目、检查制度、修理或更换的有关规规定。 学习目的：通过对提速道岔主要结构特点和技术特征、道岔维修注意事项、检查项目、检查制度、修理或更换的有关规定的学习，最终使学生能够熟练进行提速道岔的尺寸检查及各部零件的检查，并能进行病害的简单处理。 情境 6-3 提速道岔检查与维修 (一) 60kg/m钢轨12号提速道岔主要结构 (以12号可动心轨提速道岔——铁联线002为例) (二）提速道岔维修注意事项 一、基本知识 二、提速道岔检查及维修方法 (一）提速道岔构造 (二）道岔各部尺寸检查 三、作业决策 四、作业计划 五、分组练习 六、作业检查 七、作业评价 (三）提速道岔检查项目 (四）提速道岔的检查制度 (三）道岔各部零件状态检查 (四）作业维修 （五）提速道岔及时修理或更换条件 一、基本知识 提速道岔主要包括60Kg/m—9、12、18、30号木枕和混凝土枕，本教学情境以12号混凝土枕可动心轨提速道岔(图号：铁联线002）为例，进行介绍。 (一） 60kg/m钢轨12号提速道岔主要结构 (以12号可动心轨提速道岔——铁联线002为例） (二）提速道岔维修注意事项 (三）提速道岔检查项目 (四）提速道岔的检查制度 （一） 60kg/m钢轨12号提速道岔主要结构(以12号可动心轨提速道岔——铁联线002为例) 1、道岔主要尺寸及技术参数 2、道岔主要结构特点和技术特征 （6）道岔钢轨设置1:40的轨底坡或轨顶（转辙部分：基本轨设1:40轨底坡，尖轨铣出1:40轨顶坡；辙叉部分：长短心轨刨成1:40的轨顶坡，叉跟尖轨设1:40的轨底坡）。 （7）为防止心轨侧磨，侧线设置护轨。采用50kg／m钢轨制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm，护轨垫板采用弹片扣压基本轨。 （8）扣件采用Ⅱ型弹条分开式扣件，轨距块设计安装号数如下： 钢轨工作边一侧，安装13号轨距块； 钢轨非工作边一侧，安装11号轨距块； 转辙器设置弹片滑床板。 （9）钢轨轨下设置5mm厚橡胶垫板，护轨垫板下设置5mm厚橡胶垫板，其它垫板下设置10mm厚橡胶垫板。合理调整不同部位轨下和板下胶垫刚度，使其在整个道岔范围内弹性趋于一致。 (二）提速道岔维修注意事项 1、直线尖轨刨切起点处直股轨距1435±1mm(日常养护维修标准1435±1mm)。 2、尖轨(或可动心轨)在轨头刨切范围内与基本轨(或翼轨)的缝隙小于1mm 。 3、顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应≤1mm。 4、尖轨跟部限位器A、B块(零件上有标记)之间的设计间隙为左右各7.0mm。道岔位于跨区间超长无缝线路区段，在锁定温度时，间隙应符合7．0±1．5mm的要求。道岔位于非无缝线路区段， 铺设时A、B块应居中。日常维修如发现A、B块相互顶紧，则应根据尖轨跟端轨缝大小适当串轨。 5、转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑，确保尖轨及可动心轨放置在具有相同高程的基础上。 6、尖轨及可动心轨的轨底应与下部滑床台密贴(指有磨痕或缝隙不大于1mm)整组不密贴率不大于8%。 7、各部分紧固件螺栓须拧紧，拧紧要求如下： ①安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨距块接触为准。 ②M27高强度螺栓扭距要求 润滑状态971~1431N·m；干燥状态1561~1908N·m 8、道岔上道后，各部轨距、水平、方向、高低及捣固等要求，按道岔验收有关规定执行，可动心轨辙叉部分维修时，应注意以下几点： （1）用于跨区间超长无缝线路时，注意及时检查限位器及跟端间隔铁螺栓的扭距应达到规定要求。 （2）铺设初期，如尖轨、可动心轨产生肥边，应及时打磨。 （3）日常维修应保持安设在侧股的护轨与可动心轨的查照间隔。 （4）使用中须注意观察滑床板及护轨垫板的弹片情况，如有折断或残余变形过大，应及时更换。 （5）注意检查叉跟尖轨尖端与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用顶铁调整片调整，要求间隙不大于1mm 。 （6）可动心轨与翼轨之间应保持清洁，及时清除石碴、砂土、冰雪及其他异物，以保证可动心轨的正常转换。 9、更换道岔时应同时应更换前后引轨，否则新旧钢轨顶面将不平顺，增加轮对对接头的冲击力，以至引起岔枕伤损。 10、道岔钢轨扣件更换标准按《铁路