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产业结构通论总结 汽车行业前景 我国汽车消费已经发生了质的变化。以往公款购车的大格局早已打破，随之而来是大量的轿车进入老百姓的家庭，经济型轿车的私人消费占70%以上，北京、深圳每百户家庭拥有轿车的比例分别达到12辆和9辆。轿车进入百姓消费势头之猛，真让汽车销售行业感到振奋! 产品差异 进入壁垒 策略性行为 企业并购 广告 产品差异 欧系车：欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。 美系车：美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。 日系车：的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。 缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。（德国大众 宝马 保时捷 ） 缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。（福特 悍马 吉普Jeep ） 缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。（丰田 本田 马自达 ） 汽车销量 2009年，中国乘用车产销分别达到1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%，乘用车销售首次超越千万辆门槛。2009年轿车对车市的贡献度达到56%，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。 贸易壁垒 竞争的激烈程度增加了购买者的成本，很多汽车企业有这样的想法，想保护自己的市场是整个行业面临的真实情况。尽管我相信很多人期望他们的竞争对手能够来减少其保护主义的行为。汽车贸易壁垒 弊端 1．减少了产品出口订单的数量 许多全球性的大型公司为了企业形象，大多偏向于选择接受通过了SA8000标准认证的产品。事实上，SA8000标准认证已经越来越多地出现在跨国公司订单的附加条件中。跨国公司要求企业必须符合认证条件，否则就取消订单。据不完全统计，从1998年以来，我国沿海地区至少已有1.2万家工厂接受过跨国公司的社会责任审核，有的企业因为表现良好获得了更多的订单，但大多数企业因为没有改善诚意而被取消了供应商资格。 2．提高了发达国家市场的准入标准 大部分发展中国家出口的商品是进入到发达国家国家的市场的。近几年来，这些发达国家凭借其雄厚的经济实力和先进的技术优势，纷纷通过立法或其他非强制性手段制定了许多苛刻的包括SA8000标准在内的贸易制度，极大地限制了发展中国家产品的市场准入。如德国进口商协会制定了《社会行为准则》，规定德国进口商应对其供应商的社会行为进行审查。 优势 1．有利于国家劳动法律的完善和劳资关系的改善。 发展中国家虽然也有保护雇佣工人劳动权益的法律，但由于管理滞后劳动力市场供求关系失衡等多方面原因的影响，一些企业违反法律的事件时有发生。贸易壁垒的出现，可以促使我国积极完善本国法律法规。同时，贸易壁垒中的具体规定也为给发展中国家如何制定相关法律提供很好的思路和模板。2008年1月1日中国《劳动合同法》的生效就是中国完善其劳动法规的表现。 2．有利企业得到客观的评价、更好的参与国际竞争。 SA8000标准是类似于ISO9000和ISO14000的一种国际认可的社会责任标准。这给了消费者一个公平客观的评价商家的标准，有利于维护企业的社会和品牌形象，帮助企业赢得国际市场消费者的青睐，最大限度地争取市场份额，进而达到长期内的利润最大化的目的。从某种角度来讲，发展中国家只有接受SA8000认证，才能真正融入到全球经济中，才能提高企业的国际市场地位。 打破壁垒 但是就全球汽车贸易来说，企业可以以现有技术为导向，有更多创新投入，有更多研发的投资的话，就可以改变现有的汽车供应链。从而研讨出积极的发展模式。可以做得更好，可以开放汽车贸易程度，可以减少贸易壁垒，可以有更好的经济补充方式。汽车现在有很好的方向，国家也可以帮助汽车业发展。有很多不同的方法来减少关税，关税可以保护自己的一些行业发展，可以减少自身成本的支出。这样更好发展汽车行业。 策略性行为 限制性定价策略行为是一种短期非合作策略性行为，一般指在位企业通过在市场上实施价格策略来影响潜在企业对进入市场后收益的预期，从而影响潜在厂商的进入决策。 掠夺性定价是指一