20m预应力混凝土箱梁裂缝成因分析及处理措施_pdf.pdfVIP

铁 道 建 筑 2008年第 6期 RailwayEngineering 23 文章编号 ：1003．1995(2008)06。0023．03 20m预应力混凝土箱梁裂缝成因分析及处理措施 林延杰 ，秦俊超 (1．石家庄铁道学院，石家庄 050043；2．河北佳信工程建设监理有限公司，石家庄 050031) 摘要 ：根据现场预制20m预应力混凝土箱梁时所发现的影响箱梁外观质量裂缝问题 ，结合 实际工程 中 产生裂缝的原因，从荷载、温度变化、收缩、钢筋锈蚀、施工工艺等方面，；ATL物理、化学、力学等角度进行 理论分析的同时，提 出了相应的处理措施 ，并在实际施工中得 到了较好 的运用，解决 了因裂缝和裂纹影 响混凝土箱梁外观质量的问题 。 关键词 ：预应力混凝土 箱梁 裂缝 措施 中图分类号 ：U448．2l3 文献标识码 ：B 面的分析和总结 ，从施工 中找出了控制混凝土裂缝 的 0 前言 可行办法 ，达到了防患于未然的 目的。 陕西西汉高速公路全长 258．65km，经户县 、宁陕、 1 裂缝成因分析及处理措施 佛坪 、洋县 、城固、南郑 、勉县等县 ，穿越秦岭 山脉 ，是陕 南地 区经济发展的一条重要通道 。第 13合 同段全长 预制箱梁混凝土在施工过程 中出现的裂纹 、裂缝 ， 3．3km，其中桥梁 占1．86km，需预制 20m箱梁668片。 可分为以下几种类型。 工程位于秦岭南面 ，工期短 ，施工受特殊气候影响较 1．1 荷载裂缝 大 ，箱梁的预制是本工程 的一个重点。 荷载裂缝指混凝土在常规静、动荷载及次应力下 在预制 20m预应力混凝土箱梁 的过程中，发现预 产生的裂缝 ，分为直接应力裂缝 、次应力裂缝两种。 应力箱梁顶板上经常出现裂纹 ，端隔板、跨 中中横隔板 1．1．1 直接应力裂缝 左右也有不 同程度 的裂缝 ，影响 了箱梁 的外观质量。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的 为避免在以后的工程 中出现危害较大 的裂缝 ，在施工 裂缝。 过程对混凝土箱梁裂缝的种类和产生 的原因作 了较全 1)设计计算阶段 结构计算时不计算或部分漏 算 ；计算模型不合理 ；结构受力假设与实际受力不符 ； 收稿 El期 ：2007．12．19；修 回El期 ：2008．03．10 荷载少算或漏算 ；内力与配筋计算错误 ；结构安全系数 作者简介：林延杰 (1973一 )，男 ，浙江遂昌人 ，工程师。 不够都可导致裂缝 的产生。结构设计 时不考虑施工 的 可能性 ；设计断面不足 ；钢筋设置偏少或布置错误 ；结 协调 ，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝。 构刚度不足 ；构造处理不当；设计图纸交代不清等 。 因预应力箱梁的裂缝是在短期 内产生的局部小裂缝 ， 2)施工阶段 不加 限制地堆放施工机具 、材料 ；不 故年温差这一原 因予以排除。 了解预制结构受力特点，随意翻身、起 吊、运输 、安装 ； 1．2．2 日照产生的裂缝 不按设计图纸施工 ，擅 自更改结构施工顺序 ，改变结构 有一定面积的混凝土构件受太阳曝晒后 ，温度明显 受力模式 ；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到 自身 3)使用阶段 超 出设计载荷的重型车辆过桥 ；受 约束作用 ，导致局部拉应力较大，出现裂缝 。日照和骤 车辆 、船舶 的接触 、撞击 ；发生大风 、大雪、地震 、爆炸 然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。由于本工 等。针