汽车博物馆施工组织设计.docVIP

竣 工 小 结 一、工程概况 上海国际汽车博物馆位于安亭上海国际汽车城核心贸易区汽车博览公园内。博物馆占地面积11700平方米，用于展示与汽车相关的品牌、技术、艺术、交通历史以及汽车为主题的娱乐。总建筑面积约28130平方米，其中地上建筑面积22045平方米，地下室建筑面积6085平方米。地上五层，地下一层，建筑高度30米。 主要功能包括：地下一层：藏品库房、停车库、职工餐厅、厕所、设备用房。地下停车库及库房部分为平站结合六级人防物资库。一层：入口大厅、员工门厅、历史馆、纪念品商、厕所、设备用房。一层夹层：艺术馆、咖啡、设备用房。二层：技术馆、厕所、设备用房。三层：整车展示馆、储藏、厕所、设备用房。三层夹层：员工办公、厕所、设备用房。四层：科普互动馆、贵宾休息室、厕所、设备用房。五层：科普互动馆、咖啡、贵宾休息室、多功能厅、备用展示区、厕所、设备用房。 本工程抗震设防烈度为7度。结构体系为混合结构体系。结构抗震等级，钢筋混凝土筒体为一级。地下室按人民防空地下室6级设防。 结构体系 本工程为钢框架-混凝土混合结构体系。柱采用钢管混凝土柱，梁为H型钢梁。楼板采用压型钢板做底模的现浇混凝土楼板。楼梯、电梯间为现浇混凝土剪力墙筒体，内配型钢暗柱及钢圈梁。 地下室为混凝土结构。地上五层为钢框架—混凝土筒体混合结构体系。各楼层均设有局部夹层，夹层通过钢柱吊在上层钢梁上。 本工程基础采用筏板+桩基基础设计。筏板厚度为600mm。拟采用500×500mm预制钢筋混凝土方桩。约310根桩。 1、各层楼板均有较大面积的开洞（二层最为严重）。为充分利用混凝土筒体的抗侧性能，提高整体结构的抗震能力。局部削弱的楼板除增加钢承板的栓钉数量外，另加水平钢支撑。 2、本工程地下室为混凝土结构，平面外型为不规则型，尺寸接近于110m×60m，地下室建筑功能为停车库及设备用房，混凝土楼板属超结构。为解决混凝土收缩可能引起的开裂对地下室使用的影响，地下室外侧及底板等迎水面优质柔性防水卷材。同时地下室采用两条后浇带等辅助措施。 3、三、四、五层局部区域出挑较大，最远处悬挑接近15 m。悬臀梁内产生较大的轴向拉力。通过水平支撑传至剪力墙核心筒上。核心筒在楼层位置设置钢圈梁以利于楼面水平力的传递。 4、地震作用下大部分的水平剪力由混凝土核心筒承担。为提高混凝土核心筒的延性，内配型钢暗柱及钢圈梁。 主要结构材料： 1、混凝土：地下室外墙、底板、水池、水箱采用密实C30混凝土，抗渗等级为S6。钢管柱内灌混凝土为C40。其余混凝土构件均采用C30混凝土。 2、钢筋：普通钢筋采用HPB225（fy=210N/mm2）和HRB335（fy=300N/mm2） 3、钢构件：主要钢构件采用Q345B。次要构件采用Q235B。 4、填充墙：采用砂浆砌块。 围护体系： 本工程主要采用φ700深层搅拌桩作为止水帷幕，在基坑东南侧由于靠近河道，围护结构采用5.2m宽深层搅拌桩作挡土墙兼作止水帷幕。另外在电梯井落深处设置加固区，采用压密注浆来加固深坑底部和侧壁。 防水：屋面防水采用合成高分子屋面防水材料，屋面防水等级根据《屋面工程技术规范》规定为Ⅱ类建筑，防水层耐久年限为15年以上，设防要求为二道防水层。本工程屋面防水层用料一道为细石混凝土，另一道为合成高分子防水卷材。 二、工程质量控制 （一）土方开挖 现场土方开挖时根据后浇带位置，将基础分成三块，进行分块流水施工。首先大面积开挖南、北两块。待南、北两块的基础承台筏板混凝土浇捣完以后，再进行中间一块的基础开挖。挖土深度为4.9 m，最深为6.5 m。现场沿3条运土方向铺设路基箱，并上铺麻袋，以确保运输车辆的安全和清洁，并减小对围护桩的影响。 开挖过程中现场由项目部派专人在现场控制挖土标高，挖土机按施工组织设计方案的流程开挖。 坑底保留300mm厚土层由人工铲平，工人紧跟挖机工作，由挖机将土方带走。机械挖土的同时，配置足够的劳动力负责修整边坡、底边，确保挖土质量。对于挖深部位，严禁回填土，须回石子、黄砂。 挖土时在基坑周边设集水井，用水泵作明排水。为了确保土方车在出大门前干净，我们在工地大门口设洗车台，并且在门外满铺草包。 垫层施工及桩顶处理 基坑土方开挖后，按垫层尺寸放线，经监理验槽后，再进行混凝土浇捣。垫层施工，根据挖土情况，有施工操作面，即进行垫层浇筑施工，以防已开挖的土层裸露过久，影响土层质量。浇捣前，用水准仪按设计标高统一抄平，并用竹桩做好标记，垫层砼的标高按竹桩标高严格施工。浇捣过程中，混凝土用平板振动机振捣密实，并用场地、拖尺刮平，木蟹压平。 垫层上基础轴线弹线完毕后，及时测出桩位偏差情况，及时绘制出桩位竣工图，资料按档案馆要求整理。如桩位偏差超限，应查明