岩土体稳定理论应力应变.pptVIP

如平均应力为常数，即 (C为常量)，其轨迹是一个平面；它与入线垂直。我们称它为π平面(图1—3，b)，其方程式为 1.3.2 八面体上应力与应变 如某斜面的法线，，与三个应力主轴1，2，3成相等的夹角，则该面的法线与λ线重合,这样的八个面形成一个正八面体(图1—4，b)，故π平面也是八面体单元，在这些面上的应力称为八面体应力(图1—4，b)。在这些平面上法线的方向余弦为 八面体上的应力 上式中A为方向余弦的行矩阵，AT为方向余弦的列矩阵。则八面体上法向应力 八面体上切向应力 同八面体应力一样，八面体线应变 八面体剪应变 ， 如图1—6(a)所示。该路径由不同加载顺序的各段组成： 为 由 点等量增加： 为 增加，而 保持不变； 1.4 应力路径与应变路径1.4.1 基本概念 弹性材料由于荷载作用所引起的变形，只要已知初始的和最终的应力状态，就可以完全确定，与达到最终状态的方法无关。但是在研究一个象土那样的塑性材料单元性状的时候，需要描述从初始屈服到发生破坏全部的应力变化顺序。 这可以用应力路径来描述，应力路径上各点轨迹表示该单元所经历的连续的应力状态。 导致土体环境变化的主要施工扰动类型 1. 深基坑开挖 2. 城市地下隧道掘进 3. 打桩或压桩 4. 基坑降水 施工降水环境土体的应力路径 地下隧道施工开挖环境土体的应力路径特征 图2.2 隧道掘进土体单元的加载卸载情形 图2.3 盾构掘进土体单元的加载卸载情形 基坑开挖环境土体各部位应力路径变化特征 图2.5 三轴排水应力路径 图2.4 基坑开挖过程中典型的应力路径 * 路基工程理论与技术 Theory and Technology of Subgrade Engineering  主讲教师：王连俊 教师单位：土建学院道铁系 授课班级：道铁2010硕士 授课学时：32学时 授课时间：8周（10.11-12） 课程内容第0章 高速铁路研究进展 2第1章 应力与应变 2第2章 土的抗剪强度特性 3第3章 岩土屈服与破坏准则 3第4章 土的状态边界面 3第5章 极限稳定分析 3 第6章 路基测试技术与长期监测第7章 路基处置新技术第8章 高速铁路路基设计理论第9章 路基数值分析方法 主要参考书1、刘建坤等，路基工程，中国建筑工业出版社，2006.82、杨广庆，路基工程，中国铁道出版社，2003.83、李俊利等，路基设计原理与计算，人民交通出版社，2001.124、杨广庆等，高速铁路路基设计与施工，中国铁道出版社， 1999.35、饶为国，桩—网复合地基原理与实践，中国水利水电出版社，2004.86、闫明礼等，CFG桩复合地基技术及工程实践，中国水利水电出版社，2006.107、龚晓楠，复合地基理论及工程应用，中国建筑工业出版社，2007.98、宰金珉，复合桩基理论与应用，知识产权出版社，中国水利水电出版社，2004.119、朱奎等，刚、柔性桩复合地基，化学工业出版社，2007.7 重要期刊1、岩土工程学报2、土木工程学报3、岩石力学与工程学报4、岩土力学5、铁道学报6、铁道工程学报7、路基工程8、铁道标准设计 现代路基工程的新理论与新技术主要研究内容 （读书报告） 高速铁路路基新结构设计理论与技术 高速铁路路基填筑质量控制国内外技术、标准、检测方法 高速铁路路基沉降的地基处理方法、设计、计算方法 路基预压及卸载时间的确定 路基沉降、变形的监测技术、方法、布置得国内外进展 地下穿越路基的变形控制理论与技术 高速铁路路基动力学问题 路基沉降变形的基础理论与控制关键技术 路基过渡段设计理论与技术 路基土工织物的设计理论与方法 路基边坡支挡设计理论与坡面防护技术 特殊土与不良地质路基的设计理论与处理技术 （冻土、黄土、软土、膨胀土、盐渍土；滑坡区、地面沉降、活动断裂、岩溶塌陷、采空区、泥石流、砂土液化、风沙区等） 第1章 应力与应变 岩土弹塑性力学——研究岩土的塑性变形规律，建立塑性变形与应力之间的关系，必须先分析应力及应变状态的概念和在应力、应变空间中的几何表示。 ★ 虽然把土看成连续体以便应用弹性及塑性力学有关应力与应变的概念，但不应当忘记实际上土仍然是颗粒状材料，而且孔隙中还有水，水上承受有压力。 ★