现代汽车检测与故障诊断技术教学作者司传胜23汽缸密封性检测与故障诊断课件(275KB).pptVIP

汽缸密封性检测与故障诊断 良好的汽缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够动力输出的基本条件，因此通过汽缸密封性的检测可容易判断发动机的基本技术状况。汽缸密封性是由活塞组、气门与气门座以及汽缸盖、汽缸体、汽缸垫等零件保证的。发动机在使用过程中，若汽缸与活塞组因磨损使配合间隙过大，气门与气门座因磨损、烧蚀而关闭不严，缸体、缸盖因受力变形而密封面翘曲，则汽缸密封性就会变差，从而导致发动机动力性下降。汽缸密封性差的主要表现是：发动机起动困难甚至不能起动；发动机燃料与润滑油消耗增加，排烟增多；汽车达不到最高车速、加速距离延长、最大爬坡能力下降等。通常通过检测汽缸压缩压力、进气管真空度来评价汽缸的密封性。 一、汽缸压缩压力检测与故障诊断 　　　1. 用汽缸压力表测量汽缸压力 　　　实际中用得最多的是用汽缸压力表测定汽缸压力。汽缸压力表有多种结构形式，如图2-1所示，一般由表盘、导管、单向阀和接头等组成。压力表盘的作用是指示压力；压力表接头的作用是连接火花塞或喷油器安装孔，有螺纹管接头和锥形、阶梯形橡胶接头两种；单向阀的作用是，当阀处于关闭位置时可保持测得的汽缸压缩压力读数，当阀打开时可使压力表指针回零。 图2-1 汽缸压力表 图2-2 汽测量缸压力 （a）汽油机汽缸压力表 (b)柴油机汽缸压力表 发动机汽缸压缩压力的检测方法如下： 　　　（1）将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达70℃～90℃）后停机。 　　　（2）拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。 （3）汽油机应将节气门和阻风门全开，以减少空气阻力。 　　　（4）将汽缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上，如图2-2所示。 　　　（5）用起动机带动发动机运转3s～5s，其汽油机转速应≥130r/min～250r/min，柴油机转速应≥500r/min。此时压力表的指示值即为被测汽缸的压缩压力。为使测量数据准确，每缸应重复测量2次～3次，取其平均值。 　　　（6）依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。 2. 用电子汽缸压缩压力测量仪测量汽缸压力 　　　电子汽缸压缩压力测量仪可在不拆卸火花塞或喷油器的情况下测定发动机各缸的压缩压力，其原理是利用示波器记录的起动机电流曲线来测定发动机各缸压缩压力。 起动机驱动发动机时的阻力矩与起动机起动电流近似成线性关系，即起动阻力矩越大，则起动电流就越大。发动机起动阻力矩是由机械阻力矩和汽缸内压缩空气的反力矩两部分组成，正常情况下机械阻力矩可认为是常数，而缸内压缩空气的反力矩是随汽缸压缩过程而波动的变量。因此，起动发动机时，可通过测量反阻力矩波动的起动机电流变化曲线来确定汽缸的压缩压力。利用示波器可直接记录起动机的电流曲线，如图2-3所示。 图2-3 起动机启动电流曲线 　　由曲线可以看出，起动电流的波动部分是因汽缸压缩压力的波动而引起的，波形各段的峰值与各缸的最大压缩压力成正比。若能确定某一电流峰值所对应的汽缸，则可按点火次序确定各缸所对应的起动电流峰值，其大小可代表相应汽缸最大压缩压力值。通常各缸电流波形波形峰值所对应的缸号是通过点火传感器或喷油传感器先确定第一缸波形的位置而推得的。 　　　 利用电子汽缸压缩压力测量仪检测汽缸压力时，发动机要达到正常的工作温度，起动机应以规定的转速驱动发动机运转。 　 若检测时显示的各缸电流波形振幅一致，且峰值又在规定范围内，说明各缸压缩压力符合要求；若各缸波形振幅不一致，对应某缸电流峰值低于规定范围，则说明该缸压缩压力不足。 3. 发动机汽缸压缩压力的技术标准 　　　由于发动机结构和压缩比的不同，各车型发动机汽缸压缩压力的标准值也不相同。几种车型发动机汽缸压缩压力标准如表2-1所示。 　　　 表2-1 几种车型发动机的汽缸压缩压力标准 车型 压缩比 汽缸压力/kPa 测定转速/(r/min) 桑塔纳2000AFE 9.0 1000～1300 200～250 桑塔纳2000AJR 9.5 1000～1300 200～250 夏利TJ376Q-E 9.5 1000～1225 200～250 广州本田雅阁 8.9 930～1230 200～250 捷达 8.5