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汽车轮胎的室内试验 国家橡胶轮胎质量监督检验中心 目录 前言 第一部分：汽车轮胎室内试验的类别、概念及意义。 第二部分：轮胎室内试验与制造工艺的 关系 前言 汽车行业是反映一个国家国民经济发展水平的重要标志。近些年来，我国随着改革开放力度的增大，汽车行业也迅猛地发展，作为汽车的主要部件（轮胎）也相应地发展。这种发展不只要求其数量的增加，更主要的是其性能的提高，以满足不同车辆及路况的要求，轮胎正向子午化发展。轮胎除满足汽车的性能外，它是主要的安全部件。直接危及人身和车辆的安全。因此要求轮胎生产企业把轮胎质量要提高到很高的重视日程。轮胎成品的室内试验是轮胎生产全面质量管理中质量保证体系的一个 重要的组成部分，通过产品试验不仅可以提供生产过程中产品质量的可靠信息，而且可以验证产品配方设计、结构设计及工艺规程是否合理。成品试验能反映成品结构的综合性能、标准公差及安全性能等。随着路况的改善，载重胎向子午化发展。轿车子午胎向扁平化发展，以提高汽车的高速和舒适性能，因此轮胎的成品试验也在不断更新和发展，但是作为现阶段轮胎成品的试验项目。不同国家不同产品标准所选择的列检项目不尽相同，本文介绍我国所采用轮胎成品试验方法内容。 汽车轮胎室内试验的类别、概念及意义 1、轮胎的耐久（高速）性能试验 2、轮胎的强度试验 3、轮胎的外缘尺寸测定 4、轮胎的水压爆破试验 5、轮胎的平衡试验 6、轮胎的均匀性试验 7、轮胎的X光检验 8、轿车无内胎脱圈阻力试验 9、轮胎的静负荷性能测定 总则 汽车轮胎室内试验包括轮胎的耐久性能、高速性能、强度、外缘尺寸、水压爆破、平衡、均匀性、X光、轿车无内胎脱圈阻力、静负荷等项目的检验，其中大部分检验项目是国标中所规定的强制性检验项目。 轮胎的耐久（高速）性能试验 1、概念、定义 2、设备情况 3、试验的意义 轮胎耐久性试验的概念 在一定的温度（机内或室温）范围内，按国标充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，将轮胎按规定负荷压在作为活动模拟路面的转鼓上，转鼓以恒定的速度运行，按行驶时间逐步加负荷进行试验，以鉴定轮胎的耐热性和耐疲劳性，这种试验是轮胎的耐久性能试验。 轮胎高速性试验的概念 在一定的温度（机内或室温）范围内，按国标充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，将轮胎以恒定的试验负荷压在作为活动模拟路面的转鼓上，并按时间逐步升速进行试验，以鉴定轮胎的耐热性和耐疲劳性能。 试验负荷：是根据轮胎层级对应的最大负荷所确定的，它们的关系是一个系数的关系。 子午线轿车胎：是规定对应最大负荷X0.8 轻卡胎： 层级对应的最大负荷X0.88 轿车斜交胎： 按国标推荐负荷。 设备情况 我国采用高速、耐久性能试验机是轮胎与转鼓外接圆的接触形式，高速和耐久性能试验可用同一设备，所不同的是高速试验机要求速度高，用速度高的试验机以某一恒定的速度做耐久试验是可以满足要求的。 高速、耐久试验机主要由电机、转鼓、框架、加负荷系统、控制操作系统等组成。 基于直流电机优越的性能，一般采用直流电动机，一是可获得较高的速度，二是转动力矩大、速度平稳，转鼓表面光滑，直径1707m，宽度大于被测轮胎的充气断面宽。 加负荷系统分为重锤砝码式加负荷和液压加负荷两种方式。前一种劳动强度大，但负荷较准确；后者分为开环和闭环两种形式，开环是由液压泵、蓄能器等组成，闭环由液压泵、伺服系统等组成。 耐久（高速）性能试验的意义 轮胎是一种由多材料、多部件构成的（胎面、胎体和胎圈）。在苛刻、复杂条件下使用的复合结构制品，它在使用过程中要承受径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用。轮胎在行驶过程中，同地面发生剧烈的摩擦，同时各部位将产生很大的应力应变，这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳，各部件使用过程中产生剪切力，此外轮胎在承受力的过程中由于弹性滞后，将吸收部分动能转变为热能，是轮胎在较高温度下工作。轮胎本身是热的不良导体，不易散热容易造成橡胶的热氧老化，所以耐久性能和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的主要因素。而耐久性能和高速性能试验主要是考核轮胎的耐热性能和耐疲劳性能，所以轮胎的耐久性能和高速性能是非常必要的。 应力应变： 内力：物质内部某一部分与另一部分相互 作用的力称为内力。 应力：以分布在单位面积上的内力来衡量 内力在截面上的聚集程度称为应力。 应变：在应力作用下，物质内部发生的形 变。 轮胎的强度试验 1、概念、定义 2、设备情况