空天飞机设计与工作原理 图.docVIP

空天飞机工作原理若窥探一眼 (NASA) 的设计蓝图，定会看到诸多令人惊叹的太空计划：有硕大而轻盈的，它可以载着我们远离太阳系遨游宇宙；还有，我们随时都可以顺着它穿梭于太空之中。这些计划的实现还尚待时日，但不久您将看到NASA最新酝酿的X舰队太空船计划，这种飞船将使太空在本世纪头二十年内成为度假胜地。 自美国太空计划启动以来，X飞机就一直是空间技术的试验模型。目前有多种实验性的X飞机模型正在开发之中，它们一旦实现，太空旅行将像乘坐旅行一样平常。所有这些最新的X飞机和宇宙飞船一样，都是可重复使用的运载火箭 (RLV)，也就是说，在它们退役之前，可以反复地将其发射到轨道中。 这些轻型火箭是专为降低发射成本而设计的，进而最终取代自1981年以来就一直使用的宇宙飞船。商业太空旅行因其成本高昂依然让人望而却步：将0.45公斤有效载荷送入地球轨道的费用约10,000美元。空天飞机可将这个成本降至 1,000美元。在本文中，您将了解NASA正在开发的一些空天飞机，以及这些空天飞机有朝一日如何能够接替宇宙飞船，成为实现太空游的商业交通工具如果没有X飞机，美国人可能永远都到不了太空。1947年，查克·耶格尔 (Chuck Yeager) 驾驭的X-1是第一架超越声速的X飞机。之后有100多款在X 飞机基础上发展的飞机都做到了这一点，每一款都让我们更加了解空天飞机的设计。如今，又有多款新式X飞机正在开发之中。我们将介绍其中的三款： X-37——它将是包括重返大气层能力在内的许多空天飞机技术的试金石。 X-34——这是一款亚轨道飞行器，用来试验既省钱省时又省人力的太空发射技术。 X-33——这是一款可重复使用的运载火箭 (RLV)，它是宇宙飞船接替者的原型。 X-37将用来测试空天飞机实验材料的重返大气层能力上面提到的三款X飞机当中，X-37是最新、最快的。与其他空天飞机不同，X-37将不会用自身的能量来发射。它通过二级火箭发射到太空中。这款无人驾驶的可编程飞机将作为辅助有效载荷搭载宇宙飞船进行发射。一旦进入轨道，X-37就会从宇宙飞船的货物舱中进行部署。它将在轨道中工作21天，在进行大量试验之后返回地球，并像一样着陆。1998年，NASA选中来设计 X-37，一年后双方就开发这款新式空天飞机达成了协议。X-37是这三款空天飞机中唯一一款设计成轨道飞机并以25马赫的速度飞行的空天飞机，也就是说，它能够以约28,163公里/小时的速度遨游。X-37计划的目标是在苛刻的太空环境中检验RLV技术的水准，显露一下约40种先进的机体、推进和操作技术的锋芒。X-37计划主攻的一个重点是改进用来防止空天飞机在重返大气层过程中燃烧掉的热防护系统。NASA称，X-37第一阶段的飞行试验将于2002年年初着手开展，当年晚些时候就可以用宇宙飞船将它送入轨道。 X-37的外观有点像宇宙飞船的缩微模型。它长8.38米，比普通的校车还短，仅为目前宇宙飞船载荷舱长度的一半左右。X-37重6吨，对于NASA空天飞机而言这已经是极轻的了，只有大约三辆运动型多用途车那么重。它的翼展只有4.57 米，而且它有自己的试验舱，其尺寸为2.13米X1.21米。这款飞行器将由AR-2/3推进，这种发动机从20世纪50年代一直沿用至今，能产生超过 3200公斤的推力。AR-2/3使用JP-10喷气燃料（一种）和过氧化氢作为推进剂。 与X-37一样，X-34空天飞机也将用来试验能降低太空行动成本的未来空天飞机的新建造技术。不过，X-37仍需要大约一年半的时间才能试飞，而X-34的飞行试验已经付诸实施。 未来几代可重复使用的运载火箭的试验飞行器X-34的概念艺术图。 1999年6月，NASA将无人驾驶的X-34捆绑在L-1011运输机的下腹部进行“附着式运载”飞行，在整个飞行过程中，X-34一直附着在L-1011上。在此次试飞期间，科学家们能分析出X-34在几个方面的运转情况，包括将火箭推进剂释放到发动机中时的情况以及X-34和L-1011之间的电连接情况。之后，将在 12,000米的高空从L-1011上卸下X-34，使它在无推动力的情况下滑翔到飞机跑道上着陆。 亚轨道X-34有着新一代协和式喷气机的外观，能够以8马赫（9,012 公里/小时）的速度飞行。X-34比X-37大，其长度为17.6米，翼展为8.53米。X-34空天飞机最终将采用Fastrac推进，这种发动机与NASA以前采用的发动机相比，成本更低。Fastrac主要用现成的部件制造，与其他火箭发动机相比，其零件数量更少。Fastrac火箭发动机使用单个涡轮泵运转，这种涡轮泵仅由两个泵组成，一个是煤油泵，另一个是液氧泵。这种发动机的燃气发生器循环喷射少量的煤油和氧气，从而提供燃气来驱动涡轮，然后将废燃料排出。 在NASA的众多空天飞机中