运输船舶辅助管路第四节.pptVIP

第四节 船舶消防系统;一、水消防系统 水消防系统是所有船舶均必须设置的固定式消防系统，它有以下部分组成：消防泵（应急消防泵，消防压载泵）、管路、消火栓、消防水带和水枪组成。;1.对水消防系统的要求 所有消防水泵应为独立机械传动，通常采用离心泵。卫生水泵、压在水泵或总用水泵如符合消防水泵的有关要求，均可以作为消防水泵使用。100总吨以下的货船，消防水泵可以由主机带动。 各消防水泵（应急消防水泵除外）的排量最好相同。如水泵的排量不同，则最小一台水泵的排量应不小于所需消防水泵总排量的80%除以所需消防水泵数，且至少应满足两股射程不小于12m水柱要求，其排量不足部分应由较大排量的水泵补偿。 对大于及等于1000总吨的船舶，应至少备有1只国际通岸接头，并便于船舶的任何一舷连接，一边在船舶失火时相互救援灭火。 消火栓的布置和数量，应至少能将两股不是由同一消火栓所出的水柱射至船上任何部位。消火栓的位置应便于连接消防水带和进行有效的灭火。 锚链冲洗水一般取自消防系统，应设置隔离阀，以便灭火时切断锚链水供给 应急消防泵应具有单独的海底门。;2.水消防系统的布置 水消防系统的布置，应视船舶的大小、类型以及对系统生命力的要求而定。 中小船舶，消防水主管可成直线延伸至艏艉部，再由主管分支至消火栓。这种布置简单，省料，但活力差。 大型船舶，一般做环形布置，在中部用横跨管将两舷连通。泵的排出管与此横跨管沟通，横跨管的两端各装一隔离阀，使消防泵可以向任何一舷或同时向两舷管路输水。如果在环形干管上在构成若干小的环形管，则进一步提高系统应变能力。 消火栓的数目和位置，应至少将两股不是同一消火栓射出的水柱，射至船舶在航行中旅客或船员经常到达的任何位置，而且其中一股仅用1根消防水带。管子及消火栓的位置应易于接近，便于操作。 由于消防泵在机舱内，为在机舱发生火灾而消防泵不能用时，应进行应急消防，则要在机舱外设置独立的应急消防泵。消防泵及其备用泵（总用泵，压在水泵，舱底水泵等），在管路布置中要保证他们互相可以独立工作。;;二、居住舱室???喷淋及机舱局部水雾灭火系统 随着国际上对船舶安全的日趋重视，客船或定员多的船舶需要设置居住舱室水喷淋灭火系统，而在机舱设置水雾灭火系统也成为了远洋船舶的强制性要求。;;三、CO2 消防系统 CO2 在常温下是无色无味的气体，密度大于空气。空气中的CO2 含量达到15%以上会使人窒息。达到28.5%时可是空气中的含氧量降至15%，使一般可燃物质的火焰熄灭。达到43.6%使空气含氧量降至11.8%，能一直汽油或其他易燃气体的爆炸。 所以CO2 灭火剂适用于货船，油船的灭火，因其不导电和无腐蚀性的特点，也适用于电气火灾和机舱火灾的扑救。 CO2在船上以液态储存于钢瓶中。 固定CO2消防系统分为高低压两种形式。高压系统为15MPa，低压为2.1MPa（贮存于-18℃以下的专用冷库中）。一般船舶的机舱、货舱采用高压系统。大型油船、滚装船和集装箱船采用低压系统。;CO2 灭火系统贮存罐;;1.对CO2 消防系统的要求 CO2 灭火剂贮存在上层建筑，或敞开的甲板上，通风良好，温度在0~45℃之间，保证期安全与工作可靠。 全船CO2 灭火剂贮存量按规定，至少为各被保护舱室灭火需要量的最大值。 由于CO2 有窒息作用，当空气中CO2 含量达到5%的时候就会感到呼吸困难，超过10%人就有生命危险，因此船舶CO2 管路不准经过起居室处所以及经常有人的舱室。使用CO2 灭火剂应先发出声光报警。 CO2 灭火系统操作控制机构应设置在灭火舱室意外且短时间内可以到达的地方，如居住舱室通道，驾驶台，货舱控制室。 采用CO2 灭火系统应设水密门，以便灭火时隔绝失火舱室空气，提高灭火效果。 CO2 贮存器上按规范要求安装安全装置。 ;2. CO2 消防系统的布置 CO2 消防系统组成由CO2 钢瓶、钢头阀、分配阀、启动装置、压力表、管路和自动烟雾探测器装置组成。 烟气探测装置 感烟式（货舱） 感温式（起居室） 感光式（机舱）;; 机舱供水系统的作用是提供船员和旅客日常生活用水需要，可分为应用水系统、生活淡水系统和卫生海水系统。饮用水系统主要供应炊事用水、饮用水和医疗用水等；生活淡水系统主要供应浴室、洗衣室、洗物池和洗手盆等处的冷热洗涤水；卫生海水系统从舷外西区海水，供厕所等处冲洗用。 供水系统的主要设备有水泵、水柜、热水器、供水管和阀件等。供水方式分为重力供水和压力供水两种形式。米钱，大中型海船基本上是用压力供水方式。压力供水的特点是设置压力水柜，借助谁贵重空气的压力降水送至各用水处。;一、饮用水系统 ;二、生活淡水系统 图3-17;三、卫生海水系统 图3-18 ;一、船用风机的