东京最基本设施分析.pptVIP

一、东京基础设施概况 优点: ①先造铁道，再造城。形成了居民的居住区围绕铁道站点呈放射状分布，为居民出行提供了具有较高可达性的都市铁道交通。这也是大家觉得东京都的都市铁道系统很多，很便利的原因。 ②与商业设施的良好结合。使交通与商业实现整合方便了居民的生活，同时又使都市铁道成为居民出行的首选，因为铁道周边便能提供居民多元化的生活需求。 一、东京基础设施概况 2、高速公路 首都高速公路始建于1962年，是迎接1964年的东京奥运会的产物之一。整个系统由两条环状线，一条湾岸线，以及1-11号各放射状路线和横滨地区的K1-K6号各线、埼玉地区的S1-S5号各线组成。除了湾岸线和都心环状线的部分路段，均为双向四车道。由于东京人口和建筑密集，很多地方无法采用平铺的方式修建，东京高速公路不但桥梁隧道众多（几乎全线都是桥梁隧道），还多采用双层的模式，上面一层是上行，下面一层是下行，以保证在尽可能狭窄的空间内修建出足够车流量通过的道路。 一、东京基础设施分析 2、航空港 ①东京羽田航空港。即东京国际机场。又称东京国际航空港，是日本国内的航空运输中心，同时兼营少量国际航班业务。与东京市区有单轨铁路、区域铁路和高速公路相连， 二号客运大楼还有浅草线与东京市区相连。 ②成田国际机场，位于日本关东地区，距东京市区68公里之遥的千叶县成田市，是日本最大的国际航空港，货运吞吐量居日本第一、全球第三。成田机场与羽田机场中转，有通往市中心的铁路，还有直升机服务。 优点：两个航空港，一近一远，客运货运两相宜。 一、东京基础设施概况 3、海港 东京港口是日本地处亚欧大陆东部，东临太平洋，西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本海，与中国、朝鲜、韩国、俄罗斯相望，西南部的九州长崎与中国上海市仅相距460海里。 港区分布在市区东南的荒川与多摩川之间，有内外港之分。内港紧依靠城市，自北而南，有竹芝和日出(客货码头，芝浦内贸码头，品川杂货、集装箱码头。以上码头后方都有铁路通达。外港沿环东京湾公路自西至东分布有：大井集装箱、水产码头，青海集装箱。定期班轮码头，该码头后方建有日本最大的物流中心。 优点：有强大的其他交通线路支持，形成海陆空三位一体的立体运输体系。 一、东京基础设施概况 （二）、能源 ①供电：东京电力公司是日本一家集发电、输电和配电于一体的大型电力企业。其电网主要覆盖东京都及周边8个县，承担了日本近1/6的电力供应份额。它是日本收入最高的电力公司，也是全球最大的民营核电商。公司运营着3个核电站共17座反应堆，分别分布在位于福岛县的福岛第一核电站、福岛第二核电站和柏崎刈（音yì）羽核电站。此外东京电力公司还有中火力发电站24所，水力发电站160所，风力发电站1所。日本东京电力公司日前宣布将建设一座天然气压差发电站。 优点：东京的能源供应基本以清洁能源和可再生能源为主，绿色环保，有利于可持续发展。 一、东京基础设施概况 （三）排水系统 首都圈外郭放水路，是日本东京地区的大型排水系统，建造于1992年—2007年，曾被誉为世界最先进的排水系统。首都圈外郭放水路位于日本琦玉县境内的国道16号地下50米处，是一条全长6.4公里、直径10.6米的巨型隧道，连接着东京市内长达15700公里的城市下水道，通过5个高65米、直径32米的竖井，连通附近的江户川、仓松川、中川、古利川等河流，作为分洪入口。单个竖井容积约为4 .2万立方米，工程总储水量67万立方米。 以防止蓄水池在地下水的推力下上浮。4台由航空发动机改装而成的燃气轮机驱动的大型水泵，单台功率达14000马力，将水以200立方米/秒的速度排入江户川，最终汇入东京湾。蓄水池除了储备重油燃料外，还设置了自主发电机。即使发生停电，四台发动机也可以满负荷运转三天。 一、东京基础设施概况 排水系统全程使用计算机遥控，并在中央控制室进行全程监控。其排水标准是“五至十年一遇”的巨大台风和强降雨，如果在满效率排水的状态下，这条混凝土浇筑的地下激流可至水深60米。 优点：极高的排水标准，巨大的下水道直径，每年投入大量国家预算用作污水收集和处理的建设及运营。通过《下水道法》立法对下水道进行维护。 二、东京基础设施融资模式 1、东京六本木新城 东京六本木新城是日本东京港区其中一个区域，位于东京日比谷沿线，赤坂以南，麻布以北。中国大使馆亦坐落于六本木。以夜生活及西方人聚集而闻名。 二、东京基础设施融资模式 六本木新城由森大楼公司主导开发，是日本最大的都市再开发计划，历时17年完成建设，由美国捷得、KDF等公司联合设计。 两大融资部分： ①土地置换：开发商将土地进行整合，进行高效的集约利用。得到一个比之前容积大得多的综合项目，依照原先设定，把部分产权分配给每一位小业主。 效果：开发商共同的开发使得容积率比之前高，分配完后多出了的产权面积留作自用。建设效率