第一章节 设计总论1.ppt

内燃机与汽车;;去年我国汽车产量;新能源汽车;铁路机车方面;今年内燃机工业继续稳定增长;;课程任务;课程主要内容;第一章 内燃机设计总论 ;第一节 内燃机的设计要求;功率决定于汽车总质量：;（２）环境特性要求;（３）燃料经济性要求;燃料经济性要求（续）;（4）工作可靠性和使用耐久性;工作可靠性和使用耐久性（续）;（5）结构、尺寸、质量;（6）制造工艺性及制造成本;（7）使用方便性;第二节内燃机类型的选择;一、使用燃料的选择－汽油机还是柴油机;;;使用燃料的选择（续）;二、冲程数的选择－二冲程还是四冲程;三、冷却方式的选择－液体冷却、空气冷却、油冷;冷却方式的选择（续）;四、气缸数和气缸布置的选择;气缸数和气缸布置的选择（续）;五、进气状态的选择－自然吸气还是增压;第三节内燃机主要参数的选择;内燃机主要参数的选择;一、平均有效压力;平均有效压力（续）;二、活塞平均速度 ;1、 对内燃机性能的影响;2、 对内燃机受力件机械应力的影响;3、 对内燃机受热件热负荷的影响;4、 对内燃机摩擦磨损和寿命的影响;4、 对内燃机摩擦磨损和寿命的影响;三、气缸直径和气缸数;气缸直径和气缸数（续）;气缸直径和气缸数（续）;缸径的取值范围（mm）：; 轿车用发动机缸数统计;气缸直径改变之后，要做如下必要的工作：;四、行程缸径比S/D和活塞行程S;2、S/D对缸内燃烧过程的影响;3、S/D对散热的影响;4、S/D对发动机外形尺寸的影响;要改变行程S，相应在结构上的必要改变和必要的计算包括：;五、综合评价参数;综合评价参数（续）;比质量统计值;第四节 内燃机开发的一般程序与方法;第四节 内燃机开发的一般程序与方法;一、方案设计阶段（又称概念设计） ;方案设计阶段;方案设计阶段;方案设计阶段;方案设计阶段（续）;方案设计阶段（续）;二、技术设计阶段;技术设计阶段（续）;1. 内燃机总布置设计，确定主要零部件的允许运动尺寸、结构方案.三维实体造型和虚拟装配、外形图。; 2. 按照企业标准编制零部件图纸目录。 3. 部件三维图细致设计、零部件工作图、纵横剖面图。;;;;;图 1?8 奔驰增压汽油机 ;2012-2-14;采用双轴平衡机构的1.8L奥迪FSI发动机横剖面 ;大众V10 TDI 柴油机横剖面 ;三、样机制造和调试阶段;样机制造和调试阶段（续）; 三、检验阶段 1.??? 试制多缸机样机 2.??? 多缸机试验（磨合、调整、性能试验、耐久试验、可靠性试验、配套试验和扩大用户试验） 3.??? 改进与处理阶段 a. 样机鉴定. b. 小批量生产 4.??? 内燃机设计的“三化” a.??? 产品系列化：基本尺寸相同，不同的排列、缸数、增压度，达到提高Pe b.??? 零部件通用化：同一系列的主要零件能够通用。 c.??? 零件设计标准化：按照国标、部标或企标设计 “三化”可以提高产品的质量、减少设计成本、组织专业化生产、提高劳动生产率、便于使用、维修和配件供应;四、鉴定和投产阶段;鉴定和投产阶段（续）;鉴定和投产阶段（续）;第五节 现代设计理论与方法的应用;一、计算机辅助设计的应用（CAD Computer aided design）;计算机辅助设计的流程 ;二、有限元方法（FEM Finite element method）的应用;有限元方法（续）;三、优化设计的应用;优化设计的应用;优化设计的应用;应用优化设计方法应注意的问题：;四、可靠性设计的应用;四、可靠性设计的应用;第六节内燃机新技术概要;一、多气门可变进气系统 ;二、电子控制燃油喷射技术 ;电子控制燃油喷射技术;电子控制燃油喷射技术;电子控制燃油喷射技术;三、电控点火定时和爆燃控制 ;四、电控EGR技术;五、增压技术 ;六、新型燃烧系统 ;七、代用燃料 ;结构分析与计算;有限元分析;2012-2-14;2012-2-14;仿真计算;仿真分析;-130°CA时的流动速矢图和燃油浓度云图 The Vectorgraph of Velocity and Contour Graph of Fuel concentration at -130°CA;A; 流动域计算网格 The Calculation Grid of Flow Region;3、强度校核;2012-2-14;2012-2-14;2012-2-14;2012-2-14;2012-2-14