高速铁路无砟轨道维修规则知识培训讲义.pptVIP

高速铁路无砟轨道线路维修规则甄相国 2012年11月;概 述;本规则适用于允许速度200～350km/h铁路CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟轨道线路维修，CRTSⅢ型板式无砟轨道线路维修可参照本规则执行。采用新型线路设备时，其维修办法应经铁道部批准。本规则未涉及的内容按相关规定执行。;第一章 总则;线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。 线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。 应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于240min。 ;应做好精密测量控制网（以下简称精测网）的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修。 应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道长波不平顺的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定。 应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。;积极推行信息化技术，建立维修管理信息系统，逐步实现信息化管理。 应按规定为线路维修提供生产、生活所需的设施和设备。 应设置作业车辆停留线，以满足线路修理作业要求。 按《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）和《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）建成的无砟轨道线路，其相关技术参数可按原设计标准保留。 ;第二节 工 作 内 容 周期检修基本内容。 一、线路设备质量动态检查。 二、轨道几何尺寸和扣件扭矩静态检查。 三、钢轨探伤。 四、采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。 五、联结零件成段涂油、复拧。 六、根据刚度变化情况，成段更换弹性垫板。 七、有计划地对无砟道床进行检查及修补。 八、无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。 九、对沉降量较大地段的轨道状态进行周期观测和分析。 十、精测网检查、复测。;第二节 工 作 内 容 经常保养基本内容 一、对轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段或轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所进行整修。 二、根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理。 三、整修焊缝。 四、整修伤损扣件、道岔及调节器等轨道部件。 五、无缝线路应力调整或放散。 六、修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床。 七、疏通排水。 八、精测网维护。 九、沉降地段轨道状态观测和分析。 十、修理、补充和刷新标志、标识。 十一、根据季节特点对线路进行重点检查。 十二、其他需要经常保养的工作。;第二节 工 作 内 容 临时补修主要内容。 一、及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。 二、处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝缘接头。 三、更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。 四、更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件。 五、更换或整治失效无砟道床。 六、处理线路故障。 七、其他需要临时补修的工作。;第三节 管 理 组 织;铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行周期性检测和钢轨周期性探伤。 大型养路机械运用检修段或工务机械段（集团为大机段）受委托承担利用大型养路机械对线路的修理。 工务段（含桥工段，下同）应建立考核机制，确保线路设备质量均衡、稳定。;第四节 工作计划;谢谢大家！ 不足之处见谅！