锚杆施工工艺试验方案.PDFVIP

长河坝水电站交通工程 16＃公路 及导流洞闸室交通洞工程 （合同编号： CHB/SG058-2008） 锚杆施工工艺实验方案 二〇〇九年六月二十四日 中国水电七局长河坝水电站项目经理部 批准： 审核： 编制： 锚杆施工工艺实验方案 一、工程概况 场内交通【16＃公路】布置于电站右岸上游,连接右岸 12#公路、电站集渣 平台和上游坝体填筑，主要解决电站施工建设的放空洞进水口开挖及上游右岸填 筑1580m运输通道。 16#公路由 16#隧道、1601#隧道组成。16#隧道起于电站交通工程 12#公路 K1+180.00 处，终点为上游右岸填筑 1580m 运输通道；1601#隧道在 16#隧道 K0+350.00 与之平交，终点为放空洞进水口（高程为 1585m）。16#隧道线路长为 1.38041km，1601#隧道线路长为0.37878km。 导流洞闸室交通洞由导流洞闸室交通洞 A 洞、B 洞组成。A 洞起于电站交通 工程12#公路K1+900.00处，终点为2#导流洞进口闸顶平台（高程为1530.5m）； B洞起于电站交通工程导流洞闸室交通洞A洞K0+110.00处，终点为1#导流洞进 口闸顶平台（高程为 1530.5m）。A 洞线路长为 0.33678km， B 洞线路长为 0.19131km。 二、实验的目的及要求 16#公路及导流洞闸室交通洞锚杆主要有中空注浆锚杆和砂浆锚杆两种，其 中中空注浆锚杆有φ25 长 6.0m 和φ32 长 8.0m 两种，砂浆锚杆有φ22 长 2.5m 、 3.0m、3.5m、4.0m、φ25 长 6.0m、φ28 长 6.0m 等几种。通过工艺性实验确定注 浆设备能否满足砂浆配合比要求，以及施工工艺能否保证锚杆的注浆密实度。 三、实验方法 1、中空注浆锚杆 本合同段中空注浆锚杆长度为6.0m和8.0m两种，我部将采用先插杆后注浆 的施工程序。 采用 4 根各 4m长的φ50PVC管模拟施工中的锚杆孔，将PVC管一端头采用锚 固剂密封，将φ25 中空注浆锚杆从另一头插入孔内，锚杆端头离孔底约 5cm~10cm，同时采用40cm长的φ20 塑料管平放在孔口，孔内孔外长度均 20cm 左右，然后采用锚固剂将孔口密封。待锚固剂凝固之后将封堵好的PVC管搬运至 0 0 0 0 作业台车旁，按照 0 、30 、60 、90 四个角度布置在作业台车之上，最后采用铁 丝将其两端及中部牢牢的固定在台车之上。 采用监理工程师批准的 M30 水泥砂浆配合比，在施工现场按照配合比上所提 供的参数进行配料。实验前对所需水泥砂浆进行计算，根据计算结果进行材料的 称量，其中水泥采用 P.O42.5R 水泥，砂必须经检验合格，减水剂为 JM-2 缓凝高 效减水剂。拌制时采用砂浆搅拌机将水泥、砂的混合料搅拌均匀之后加入水和减 水剂搅拌至规定稠度。 灌浆前检查灌浆泵是否能正常运行，管路是否通畅。再将灌浆管接至预埋的 φ20 塑料管上，待绑扎牢靠之后；将把拌制好的浆液采用人工提至灌浆泵上， 采用 GS20EC 灌浆泵进行灌注水泥砂浆，待中空注浆锚杆内孔出现返浆之后立即 采用编制袋将孔口封住，并关闭灌浆泵，再将φ20 塑料管弯折采用铁丝或绳索 将其绑好。 等管内砂浆凝固之后（约 24 小时），采用刀片将PVC 管剖开，检查注浆密实 度。 2、砂浆锚杆 本合同段砂浆锚杆长度为2.5m~6.0m，故采用常规锚杆施工工艺——先注浆 后插杆的施工程序。 采用 4 根各 4m长的φ50PVC管模拟施工中的锚杆孔，将PVC管一端头采用锚 0 0 固剂密封，待锚固剂凝固之后将封堵好的PVC管搬运至作业台车旁，按照 0 、30 、 0 0 60 、90 四个角度布置在作业台车之上，最后采用铁丝将其两端及中部牢牢的固 定在台车之上。 采用监理工程师批准的 M30 水泥砂浆配合比，在施工现场按照配合比上所