乌鞘岭隧道岭脊段极限位移及变形控制基准的研究.docVIP

乌鞘岭隧道岭脊段极限位移及变形控制基准的研究 第28卷第1期 2007年2月 建井技术 MINEC0NSTRUCT10NTECHN0L0GY Vo1.28NO.1 Feb.2007 乌鞘岭隧道岭脊段极限位移及变形控制基准的研究 林宝龙,贾晓云.,李文江. (1石家庄铁路工程职业技术学院,河北石家庄,050041;2石家庄铁道学院土木工程分院,河北石家庄,050043) 摘要:乌鞘岭隧道岭脊段千枚岩地层地应力高,围岩松软.隧道开挖后,围岩收敛变形 较大.施工过程中,曾出现格栅拱架扭曲变形,局部地段二衬开裂等现象.为了选择合理的支 护参数,制定合理的支护措施,有效地控制隧道变形,对该区段隧道施工时的极限位移进行了 数值模拟分析,并结合现场量测结果,制定了施工过程位移控制基准,用于指导施工,取得了明 显的效果. 关键词:隧道;极限位移;控制基准;模拟分析 中图分类号:U455文献标识码:A文章编号:1002—6029(2007)01-0020—04 1工程概况 乌鞘岭隧道全长20.5km,最大埋深1100m, 是兰新线重点控制工程.其中岭脊段(9号斜井 工区)围岩以千枚岩为主,局部夹有石英岩脉.千 枚岩挤压揉皱,松软破碎.石英岩脉多呈酥碎砂 状,以散体状结构为主.围岩整体稳定性较差,开 挖后呈碎石,角砾状,工作面无明显渗水.由于志 留系千枚岩地层受区域构造影响大,地应力水平 高(应力比约为0.058),分布状态十分复杂;隧道 开挖后变形大,最大水平收敛达930mm.施工中 曾出现格栅拱架扭曲变形,局部地段二衬开裂等 现象.后根据现场施测分析及断面参数优化研 究,对原设计参数进行了调整.调整结果为:初期 支护全断面采用钢纤维喷射混凝土,厚250mm, 昆凝土强度等级C20.锚管为~42mm花管,径向 注浆加固地层,间距800mm×800mm.锚管长度 拱部4m,边墙6m.拱墙铺设~8mm钢筋网,网格 规格250mm~250mm.全断面架设H175型钢钢 架,每2m架设3榀.预留变形量250mm.二次 衬砌为钢筋混凝土,厚500mm,混凝土强度等级 C25.隧道断面如图1所示. 2隧道稳定性概念 隧道是围岩与支护结构的综合体.所谓隧道 稳定,是指坑道周边变形速率呈递减趋势,并逐渐 收稿日期:2006—06—23 图1隧道断面形式 1一C2O钢纤维喷射混凝土,厚250mm~ 2一预留变形量,250mm~3一C25钢筋混凝土,厚500mm 趋近于零,其最终位移不侵人限界,支护结构不出 现影响正常使用的裂缝和破损,不发生大范围坍 塌.而隧道稳定性是指支护系统(人工支护结构 与其周围一定范围内的地层(围岩))稳定的程度. 对照《工程结构可靠度设计统一标准》,把稳定性 作为地下结构的基本功能要求,它既包括系统的 安全性,又包括系统的耐久性和良好的正常工作 性.系统或其一部分超过某一特定状态,就不能 第1期林宝龙,等:乌鞘岭隧道岭脊段极限位移及变形控制基准的研究 满足规定的某一功能要求,此状态应为该功能的 极限状态.用位移判别隧道稳定性,就是从隧道 出现的各种极限状态人手,找出在某种极限状态 下各控制点的位移,即所谓极限位移,作为稳定性 判据. 3隧道位移极限状态的定义 要确定隧道围岩及支护结构的位移极限,首 先要确定其稳定极限状态.在隧道施工的不同阶 段,如未支护的毛洞,初期支护后的隧道和二次衬 砌后的隧道等,隧道的极限状态有不同的定义. 隧道开挖后,支护前,其周边围岩中的原始地 应力开始释放,围岩应力发生重分布.隧道围岩 将会经历应力集中,形成塑性区,向隧道内位移, 塑性区进一步扩大和围岩松弛及坍塌等过程.其 发展过程和后果,视岩体性质,原始地应力的大小 和方向,隧道尺寸和形状等的不同而有所不同. 在坚硬完整的岩体中,可形成自稳洞室;在松散岩 体中,隧道可能会迅速发生坍塌.对于无支护的 隧道(毛洞),围岩失稳也是隧道的失稳.在理想 弹塑性理论中,开挖后的隧道,随着洞室变形的增 加,围岩应力不断向深层重分布,围岩形变压力逐 渐减小,直至为零.但洞室周边一定范围内的围 岩,因应力达到或超过其强度后进入塑性屈服状 态,当塑性区发展到一定程度时,会对隧道结构产 生松动压力,因而作用在隧道结构上的地层压力 为形变压力与松动压力之和.随着隧道周边位移 的增大,塑性区将不断增大,松动压力也将不断增 加.当松动压力增加到一定程度时,由形变压力 和松动压力决定的围岩特征曲线将出现拐点,拐 点后区可理解为由于围岩的过分松动而导致洞室 失稳].因此,毛洞的极限状态定义为围岩特 征曲线的拐点,对应的极限位移则为围岩特征曲 线拐点处的洞室周边位移. 初期支护一般由喷射混凝土和锚杆组成,必 要时可加设钢筋格栅,型钢拱架或钢筋网等.初 期支护一般为相对较薄的柔性支护,喷层和