CRH380BL CRH350电气系统原理分析 第08章 =32功能分析 电池充电机和蓄电池.docVIP

第8章 =32原理分析 8.1 电池充电机概述 电池充电机(BC)由440?V?60?Hz 3 AC车载电源供电，分别位于一等车（05）和餐车(04)的车下。电池充电机全部由模块组成，总功率60 kW。采用强迫风冷。每个电池充电机都有一个永久接地故障检测。电池充电机包括下列部件： a、带输入端子的输入回路 b、输入电流和电压测测量装置 c、输出电流和电压测量装置 d、风冷充电机模块 e、电池的主接触器 f、电池输出配电保险 g、电磁兼容滤波器 h、接地故障检测 i、带有RS232端口的微处理器控制器 j、符合TCN标准的MVB接口。 图8-1 k、保护和监测设备 l、风扇 m、电池保险 n、对电池负载解耦的二极管 8.1.1 零件布局 图8-2 主要部件－开关设备/控制舱 表8-1 A1-F1至A1-F8保险丝蓄电池 A1-F15 电机保护开关 A1-Q12 接触器A1-Q15 A2 安装版 F1 保险丝蓄电池F2 F3 保险丝BN1F4 F7 保险丝BDF8 F9 保险丝 BKF10 F11 保险丝BN2F12 K1 Sibcos-M1300 Q1 接触器 BN/BSQ2 T3 输入电压传感器T4 T6 电压传感器 T20 输出电压传感器T23 T22 接地故障检测 T24 蓄电池电流传感器 V25 电磁兼容性电容器V26V27 图8-3主要部件－模块舱 A3 变压器组件 A4 电容器组件 A5 接线板 M2 内部风扇M3 Q3 接触器Q4 R11 预充电电阻器R12R13 T1 蓄电池充电器模块T2 V4 铁氧体环形磁心 图8-4 主要部件－ 箱的下面 A4 安装板 M1 主风扇 R1 to R4 扼流圈 R5 输入滤波扼流圈 R1到R4扼流圈的作用：扼流圈一个以铁氧体为磁芯的共模干扰抑制器件，它由两个尺寸相同，匝数相同的线圈对称地绕制在同一个铁氧体环形磁芯上，形成一个四端器件要对于共模信号呈现出大电感具有抑制作用，而对于差模信号呈现出很小的漏电感几乎不起作用。扼流圈使用在平衡线路中能有效地抑制共模干扰信号（如雷电干扰），而对线路正常传输的差模信号无影响。 这种扼流圈在制作时应满足以下要求： 1）绕制在线圈磁芯上的导线要相互绝缘，以保证在瞬时过电压作用下线圈的匝间不发生击穿短路。 2）当线圈流过瞬时大电流时，磁芯不要出现饱和。 3）线圈中的磁芯应与线圈绝缘，以防止在瞬时过电压作用下两者之间发生击穿。 4）线圈应尽可能绕制单层，这样做可减小线圈的寄生电容，增强线圈对瞬时过电压的而授能力 8.1.2 基本结构 BN: 常规电池 BD:直连电池 BK:电池连接总线 图8-5 电池充电机结构图二极管的作用：正向导通，反向截至。这里是为了防止负载上的滤波电容放时给充电机反向充电。同时充电机之间的相互保护 。 8.1.3 外部接口 图8-6 蓄电池充电器有下列外部接口： 通过－×1的三相440V交流电流输入 通过－×10的蓄电池输入 通过－×11的(BN1)车上直流电源系统输出 通过－×15的(BN2)车上直流电源系统输出 通过－×13的(BD)车上直流电源系统输出 通过－×14的(BK)车上直流电源系统输出 通过插头－×4的控制输入和输出 图8-7 插针 分配 插针 分配 a1 蓄电池温度U+ d1 - a2 蓄电池温度U- d2 - a3 排障器触点110V外部电源 d3 复查信号保险丝BD a4 排障器触点110V外部电源 d4 核查信号保险丝BD a5 - d5 核查信号保险丝BK a6 - d6 核查信号保险丝BK b1 蓄电池主接触器接通 e1 核查信号保险丝 BN2 b2 蓄电池主接触器接通/断开（-） e2 核查信号保险丝 BN2 b3 蓄电池主接触器断开 e3 - b4 - e4 - b5 蓄电池充电器控制用110V电压（-） e5 - b6 蓄电池充电器控制用110V电压（+） e6 - c1 核查信号蓄电池保险丝 f1 - c2 核查信号蓄电池保险丝 f2 - c3 - f3 核查信号接触器BN1接通 c4 - f4 核查信号接触器BN1接通 c5 核查信号保险丝BN1 f5 核查信号接触器BN2接通 c6 核查信号保险丝BN1 f6 核查信号接触器BN2接通 通过插头－×5的MVB总线和服务接口 图8-8 插针 分配 ab I 1 MVB-1-线路-A+ ab I 2 MVB-1-线路-B+ ab I 3 MVB-1-线路-A- ab I 4 MVB-1-线路-B- ab