轨道工程 第四章 无砟轨道方法技巧.pptVIP

二 国内外无砟轨道及其结构 3.德国：旭普林无砟轨道 与Rheda2000类似，在砼道床上铺设双块埋入式短枕无砟轨道。 旭普林双块式轨枕由两个普通配筋的砼块通过桁架钢筋连接而成，通过桁架钢筋以及两侧的附加钢筋与砼承载板浇筑在一起。 设计、施工的核心：如何将轨枕精确定位并保证砼结构的耐久性 混凝土保护板 C40 横向配筋，Φ 12/200 mm 纵向配筋，Φ 10/100 mm 底座C40 隔离层 道床板，C40 旭普林无砟轨道 二 国内外无砟轨道及其结构 4.德国：工字钢Y形钢枕沥青道床轨道 Y型钢轨结构稳定、投资省，适用于新线和既有线路改建等优点，并能适应不同轨距的要求，可以采用常用的扣件系统。 二 国内外无砟轨道及其结构 二 国内外无砟轨道及其结构 5.德国：其它类型的轨道 绿色轨道：滑模浇筑承轨台，承轨台上钻孔安装扣件锚固螺栓，施工完毕后铺上草皮——欧洲城市轨道交通 浮置板轨道结构：由钢轨、扣件、钢筋砼扶植版、弹性支座、砼底座组成。 投资成本大，用于一些特殊减振要求的地段 浮置板轨道结构 二 国内外无砟轨道及其结构 欧洲 英国：PACT型—钢筋砼灌注成的无缝连续的刚性道床板上直接支撑钢轨，在轨底与砼道床之间放置一条带状的连续橡胶垫层，以给轨道提供必要的弹性，采用Pandrol弹条扣件联结。评析：投资少、维修费用少、噪声少、稳定性强适宜在隧道内和高架桥上使用，但由于刚性联结，一旦砼道床损坏修复很困难。 法国：LVT型—弹性支撑块式无砟轨道，支撑块的上下四 周设橡胶套靴； Stedef型—双块式砼枕嵌固在砼道床内，短枕用一钢杆连接。 二 国内外无砟轨道及其结构 欧洲 荷兰：钢轨埋入式（Embedded Rail) 钢轨分布点支撑→→→纵向连续支撑 轨道结构的钢筋砼道床用滑模施工，对钢轨槽的施工精度要求很高。道床成型后，在钢轨槽底涂胶，铺上纵向橡胶垫，放入钢轨和PVC管，然后浇筑弹性Corkelast填料。 由于钢轨被弹性材料包围，所以减小了钢腹板振动产生的噪声辐射，所以在城市轨道交通之中推荐应用。 SA—42型：以上述轨道为基础，设计了钢轨“矮胖”型，振动频率更低，进一步提高了减震降噪的能力。 LVT型—弹性支撑块式无砟轨道 二 国内外无砟轨道及其结构 1.中国： 建国前，在东北牡图线北老岭隧道和沈丹线福晋岭隧道内铺设了整体道床轨道。1958年，唐山铁道学院与北京铁路局合作在唐山车站铺设过无砟轨道。1966年在成昆线、北京地铁、皖赣线的隧道和许多车站上研发试铺了大量的整体道床轨道、普通钢筋混凝土板式轨道、整体道岔、宽轨枕、框架式轨枕及纵向轨枕轨道等多种结构型式。也曾在土质路基上铺设过整体床，但运营表明不成功后拆除。这期间确定了我国无碴轨道的主要型式为整体道床，并且建议了隧道内整体道床的定型图。进入20世纪90年代，为适应我国铁路客运专线和高速运输的需要，经过对国外无碴轨道技术的引进和消化，又在隧道内和特大桥上铺设了长枕埋入式轨道、板式轨道和弹性支承轨道，取得了较好的效果。此外，在地铁的高减振地段，还积极引进和采用了浮置板轨道。 二 国内外无砟轨道及其结构 中国 我国无砟轨道的主要类型：长枕埋入式（类似于德国Rheda型）、支撑块式（类似法国的LVT型）、板式轨道。 板式轨道横断面 秦沈客运专线狗河特大桥上铺设了板式无碴轨道 二 国内外无砟轨道及其结构 秦沈客运专线狗河特大桥上铺设了板式无砟轨道板式轨道主要由60kg/m钢轨、WJ—2型扣件、预制轨道板、CA砂浆层、钢筋混凝土底座组成。24m梁跨内每线布置5块轨道板，板间间隙除梁端外均为70mm。根据使用要求的不同，轨道板分为A、B、C三种类型，A型轨道板的长度为4.930m，B型和C型轨道板的长度为4.765m，宽度均为2.4m,厚度均为190mm。其中，A型轨道板用于梁跨中部，B型轨道板用于梁跨两端, C型轨道板用于过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨处。 二 国内外无砟轨道及其结构 二 国内外无砟轨道及其结构 无砟轨道类型： 1.整体道床轨道 ①支承块式整体道床 ②整体浇注式整体道床 ③弹性整体道床 2.弹性支承轨道 ①短轨枕式 ②长轨枕式 3.长枕埋入式轨道 ①普通钢筋长枕埋入式 ②预应力钢筋长枕埋入式 4.双块式轨枕（Rheda 2000, ZüBLIN ） 5.板式轨道 ①普通钢筋混凝土板式轨道 ②预应力钢筋混凝土板式轨道（日本板式 （A 型板、框架板式）、博格板式） ③防振板式轨道 ④浮置板轨道 三 无砟轨道扣件介绍 由于无砟轨道取消