机械设计试题标准卷(2007下补考).doc

 200 8 年 春 季学期 科目： 机械设计（补考） 适用年级、专业： 2005级、机械设计制造及自动化 　　 　　　　　　　 得分 判断题（正确“T”，错误“F”，每题1分，共10分） ⒈塑性材料在变应力作用下的主要失效形式是疲劳破坏。 （ ） ⒉在有较大冲击和振动载荷的场合，宜优先选用弹性柱销联轴器。 （ ） ⒊平键只能用于静联接。 （ ） ⒋摩擦型带传动不能保证准确传动比的原因是带在带轮上出现打滑。 （ ） ⒌轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的节线靠近齿根处。 （ ） ⒍在齿轮传动中，两轮齿面接触应力是相等的。 （ ） ⒎蜗杆传动用于传递两相交轴的运动与动力。 （ ） ⒏代号为62308的轴承的内径为308mm。 （ ） ⒐滑动轴承形成液体动压润滑的过程中，轴颈中心位置是变动的。 （ ） ⒑自行车的前轮轴是固定心轴。 （ ） 选择题（每题2分，共30分） ⒈某零件受稳定的对称循环变应力，其塑性材料有限寿命N的疲劳极限是通过（ ）求得的。 A.疲劳曲线图 B.极限应力线图 C.Miner假说 ⒉计算采用三角形螺纹的紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的（ ）倍。 A. 1.3 B.1.25 C. 1.1 D.0.3 ⒊带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ）。 A. 带的弹性与紧边和松边有拉力差 B. 带与带轮间摩擦系数小 C. 传递的外载荷过大 D.初拉力过小 ⒋在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（ ）。 A.增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距，增大链轮齿数 C.减小链节距和链轮齿数 D. 增大链节距，减小链轮齿数 ⒌软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是（ ）。 A.齿面胶合 B.齿面疲劳点蚀 C.齿面磨损 D.轮齿折断 ⒍在开式齿轮传动中，齿轮模数m应根据（ ）条件确定，再考虑磨损适当增大。 A. 齿面接触疲劳强度 B. 齿根弯曲疲劳强度 C.齿面胶合强度 D.齿轮工作环境 ⒎斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径（ ）。 A.不变 B. 减小 C. 增大 D.难以确定 ⒏键的剖面尺寸通常是根据（ ）从标准中选取。 A.传递的转矩 B.传递的功率 C. 轴的直径 D. 轮毂的长度 ⒐当要求转速较高时，宜选用（ ）。 A.圆锥滚子轴承 B.滚针轴承 C.深沟球轴承 D.圆柱滚子轴承 ⒑两相对滑动的接触表面，依靠吸附膜进行润滑的摩擦状态称为（ ）。 A.液体摩擦 B.混合摩擦 C.干摩擦 D. 边界摩擦 ⒒温度升高，润滑油的粘度（ ）。 A.随之升高 B.保持不变 C. 可能升高也可能降低 D.随之降低 ⒓非液体摩擦滑动轴承设计中，验算p≤[p]是为了防止发生（ ）失效。 A.过热胶合 B.过大塑性变形 C. 点蚀 D. 过度磨损 ⒔当转轴的转矩按脉动循环变化时，该轴的当量弯矩公式中α=（ ）。 A.α=1 B. α=0.8 C. α=0.3 D. α=0.6 ⒕采用变位蜗杆传动时，是（ ）。 A.仅对蜗杆进行变位 B.蜗杆、蜗轮均不变位 C.蜗杆、蜗轮同时变位