车载网络01.pptVIP

* * ISO 11898-3、 VAN、 J1850性能比较 比较内容 ISO 11898-3 VAN SAE J1850 应用场合 控制、诊断 控制、诊断 通用、诊断 传输介质 双绞线 双绞线、扁平线 单线 双绞线 位编码方式 NRZ Manchester VPW PWM 介质访问方式 竞争 竞争 竞争 位速率 10K~1Mbps 125Kbps 10.4Kbps 41.6Kbps 数据长度 0~8个字节 28个字节 0~8个字节 节点成本 中 低 低 * * B类网络的主流协议 过去十年间， CAN(ISO11898-3); SAE J1850以及VAN(Vehicle Area Network)在车身网络中得到了广泛的应用。 随着汽车网络技术的发展，目前及未来的B类网络主流协议将是： CAN (ISO11898-3)中国 * * C类网络协议的特点 主要面向高速、实时闭环控制的多路控制多路传输网； 位速率可达1Mbps， X-By-Wire 系统传输速率可达10Mbps以上； 主要用于动力系统等对实时控制及可靠性要求较高的场合。 * * C类网络协议及应用情况 名称 主要用户 应用场合 注释 ISO11898-2 (高速CAN) GM，欧洲 实时控制场合 TTPTM/C TTTech 实时控制场合 (X-By-Wire) 最初由Vienna技术大学制定 FlexRay BMW, Motorola, Daimler Chrysler 实时控制场合 (X-By-Wire) / * * ISO 11898-2、 TTPTM/C、 FlexRay性能比较 比较内容 ISO 11898-2 FlexRay TTPTM/C 应用场合 汽车，自动化领域，航空 x-by-wire 对实时性要求严格的系统(x-by-wire) 消息传输 异步 异步或同步 同步 位编码方式 NRZ NRZ 频率调制 介质访问方式 CSMA/CR TDMA和FTDMA TDMA 最大波特率 1Mbps 10Mbps 25Mbps 每帧的数据字节 0 ~8 0~246 0~236 * * X-by-Wire系统 * * C类网络协议的主流协议 目前，C类网络中广泛应用于动力与传动系统控制与通讯的协议标准为： ISO 11898-2 未来应用于X-By-Wire系统的主要协议为： TTPTM/C(Time-Triggered Protocol) FlexRay * * D类网络协议的特点及分类 该类网络统称智能数据总线(Intelligent Data Bus) 主要面向信息、多媒体系统等。 * * 根据SAE分类： IDB-C(低速)、 IDB-M(高速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的位速率在250Kbps~400Mbps之间。 IDB-C：SAE J2366 IDB-M：D2B、MOST、IDB1394等 IDB-Wireless： Bluetooth(蓝牙) * * D类网络协议的比较 比较内容 IDB-C D2B MOST IDB-1394 Copper Optical 应用场合 通讯娱乐 数据流控制 数据流控制 数据流控制 PC设备 传输介质 双绞线 双绞线 光纤 光纤 屏蔽双绞线 位编码方式 NRZ PWM BiPhase BiPhase NRZ 位速率 250Kbps 29.8Kbps 12Mbps 25Mbps 98~393Mbps 成本 低 中 高 高 中 * * E类网络协议及使用情况 E类网络主要面向乘员的安全系统，应用于车辆被动安全性领域。 名称 主要开发商 注释 SafetyBus Delphi Delphi是唯一用户 BOTE Bosch-Temic / Planet Philips / DSI Motorola/AMP / SI(Byteflight) BMW/ Motorola 也称ISIS * * E类网络协议的比较 比较内容 SafetyBus Planet Byteflight 应用场合 气囊 气囊 气囊 传输介质 双线 双线 双线 数据长度 24 ~39位 0~200字节 介质访问方式 主/从 主/从 FTDMA 最大波特率 500Kbps 20K~250Kbps 10Mbps 成本 低 低 中 * 以上四点说明：在当前汽车上发展应用车载网络技术的必要性和重要性。 * 以上四点说明：在当前汽车上发展应用车载网络技术的必要性和重要性。 * 以上四点说明：在当前汽车上发展应用车载网络技术的必要性和重要性。 * 以上四点说明：在当前汽车上发展应用车载网络技术的必要性和重要性。 * 以上四点说明：在当前汽车上发展应用车载网络技术的必要性和重要性。