线路作业标准4.docVIP

木枕线路改道 本标准适用于木枕线路的改道作业 1．作业目的 为消除轨距误差或变化率超限，以及改正轨道上出现的小方向。 2．作业质量及技术标准 2.1 轨距容许偏差：应符合《修规》第6.2.1条附表6.2.1的规定。 2.2 轨向容许偏差：应符合《修规》第6.2.1条附表6.2.1的规定。 2.3 轨距变化率：容许速度大于120km/h线路轨距变化率不大于1/2000，其他线路不大于2/1000（不含规定的递减率）。 2.4 无八害道钉：俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。 2.5道钉浮离：正线及到发线不超过8％，其他站线不超过12％。 3．作业使用工具：轻距尺、撬棍、改道器、起钉器、道钉锤、直钉器、活口板手、扭力板手、改眼凿、扫帚、削平锛、弦线等。 4．作业程序及要求 4.1 调查划撬：首先确定标准股，直线以方向好的一股为标准股，曲线选 上股为标准股，改正对面股。用轨距尺详细检查轨距，一般每4～5根轨枕检查一处，对轨距超限和变化率不好处所，在内侧钢轨底用符号划出撬长。 4.2 削平：凡轨底或垫板切入木枕3mm以上需削平枕木。 4.3 起钉：起钉时应利用起钉垫，按三起三垫或二起二垫方法起钉。 4.4 直钉：起出的弯曲道钉，必须用直钉器整直。在直钉器槽内直钉时，钉帽对照直钉人，用道钉锤整直。 4.5 整修钉孔：钉孔不直不正或改道影响道钉密靠轨底时，应用改眼凿整修钉孔。 4.6 插入木片：一般插入一片，钉孔过大可插入两片，钉孔木片规格为5×15×110mm，并经防腐处理。 4.7 改正轨距打钉 4.7.1 打钉前应按看道人指示用改道器拉动钢轨（严禁以拨道代替改道器）。 4.7.2 栽钉位置：如轨距改大，里口道钉栽入轨底木片之间，外口道钉栽入木片背后；如轨距改小，外口道钉栽入轨底木片之间，里口道钉栽入木片背后，里、外口道钉打完后复查轨距，然后补打铁垫板与木枕的连接道钉。 5、作业安全 5.1上道前，工班长必须根据当天的作业环境、地点的不同开展有针对性的安全预想活动，在道岔部位作业时，必须提前下发《工电配合通知单》，电务人员不到场不得开工。 5.2必须遵照 “天窗”修作业制度，严禁超范围作业。 5.3根据施工行车条件，工地防护按《安规》第2.2.7条～第2.2.11条的规定对应选择防护办法。 5.4本、邻线来车下道避车，严格按照《安规》第3.2.3条规定执行。 5.5严格落实防联电措施。 5.6起、卸连接零件时，不得超出《安规》规定。 5.7对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接，不得拆除。 5.8改道打钉时要稳，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。在无人行道的桥面上作业，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 5.9在无缝线路地段改道作业，必须遵守《修规》规定。 5.10作业后必须严格落实回检制度，确认达到列车安全运行条件、工完料净、红牌已撤除后，方准离开工地。 5.11职工上岗必须按规定着装、佩带标志，上岗时必须按规定佩戴劳动保护用品，作业中正确使用。所有人员进入封闭栅栏必须穿黄色反光防护服，上线路作业严禁衣帽遮耳。 5.12驻站联络员和防护员必须由段教育部门培训、经考试合格发证的人员担当，必须先防护后上道，严禁不设防护上道作业和防护未设好上道作业。驻站联络员、防护员和现场负责人之间必须保持联系，一旦联系中断，人员和机具必须撤到安全距离以外。 5.13下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩下道，禁止在邻线上、两线间或跨越邻线避车。 6.作业控制 6.1全体作业人员按照作业程序、作业质量标准进行操作，对作业过程中每道工序进行全方位控制，以工序质量确保作业质量。 6.2当天作业完毕后，由工长或班长组织作业人员进行质量回检，对检查出的问题要及时消灭，确保作业后质量达标。 6.3由工长或班长如实填写《工区工作日志》、《记名修作业记录》。 7.考核 执行郑州桥工段《经济责任制考核办法》，按有关考核标准进行考评、奖惩。 8.说明 本标准由郑州桥工段企管办、线路技术科、安调科、质检科起草并负责解释。