隧道洞身开挖施工方案ZK102+195~ZK102+285.docVIP

成都市第二绕城高速公路（东段）项目 丹景二号隧道 左洞进口ZK102+195～ZK105+285段开挖施工方案 一、编制依据 (1)成都第二绕城高速公路（东段）项目A1合同段丹景二号隧道施工设计图及有关设计说明； (2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准； (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富施工经验； (4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况； (5)本合同段招投标文件； 二、编制范围 丹景二号隧道左线进口ZK102+195～ZK102+285Ⅴ级围岩加强段开挖。 编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式统一。 2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要工程项目施工方法和技术措施中，严格执行设计标准、现行设计规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程优良。 3、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理、科学组织施工，把好各施工工序施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程施工质量，确保质量目标实现，树立良好的企业形象。 四、现场施工管理组织机构 1、项目经理对本项目的安全、质量、进度、环保和投入负总责 2、项目副经理负责本项目现场的安全和生产工作 3、项目总工对本项目的全面技术管理。 4、工程技术部负责本项目的施工技术方案和现场的技术工作。 5、安全质量部负责现场的安全和质量。 6、实验室负责现场的材料检验和试验工作 7、机械材料部负责本项目的材料 成都第二绕城高速东段A1合同段项目经理部组织机构框图 ???? 五、工程概况 5.1隧道地质、水文气象条件 成都市第二绕城高速公路（东段）丹景二号隧道位于简阳市丹景乡陈八村和成都市双流县永兴镇明水村的交界处，隧址区属构造侵蚀剥蚀低山丘陵地貌,，区内沟谷纵横，山峦起伏，地形切割较强烈。受岩性和构造控制，隧道进出口斜坡呈陡缓相间的阶梯状，平均坡度为20～25°在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡。缓坡处垦为旱地，陡坡上植被较茂密。隧址区地貌形态为” 人”字形中山地貌，测区内构造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，隧道洞身穿越龙泉山背斜及两翼,背斜翼部发育有走向逆断层。 5.2丹景二号隧道工程概况 丹景二号隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞ZK102＋177～ZK105+548，全长3371m；右洞K102+174～K105+578,全长3404m。隧道的建筑界限为14.5m（净宽）×5.0m（限高），紧急停车带净宽17m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线36m，右线长度36m，暗洞起点里程桩号为：左线ZK102+195，右线K102+195。 进口段围岩级别属于Ⅴ级加强。 本洞口施工理念是必须无仰坡开挖进洞，严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡；在施作洞外截水沟时尽量保留原山体植被，减少截水沟的开挖痕迹。洞口边仰坡开挖线和截水沟之间的植被必须保留，避免水土流失。 六、开挖施工方案 丹景二号隧道左洞进口端ZK102+195～ZK102+285段围岩为泥岩、细砂岩，强～中风化，薄～中层状构造，为背斜的转折段，结理、风化裂隙发育，岩质软硬不均，属软～极软岩，层间结合差，岩体破碎～较破碎，为顺坡层，浅埋段砂岩中赋有天然气，地下水以点滴状为主为。 6、1开挖方法及施工工序 开挖前需探明掌子面前方地质情况，本段围岩采用双侧壁导坑法开挖，侧壁采用上下台阶法开挖，中央部分三个台阶开挖，线路方向左侧为先行侧壁，线路右侧为后行侧壁导坑，侧壁导坑开挖后应及时施工初期支护并尽早形成封闭环，侧壁导坑形状应近于椭圆形状断面，导坑跨度为整个隧道跨度的1/3。 双侧壁导坑开挖法形成7步开挖，步距均为10米。这样最前一步与最后一步的距离为60米。 每一侧壁的施工工序为：测量布孔 上部钻眼爆破 通风排烟找顶 上部初期支护及超前小导管 上部翻碴 下部钻眼爆破 通风排烟找顶 下部初期支护 上部翻碴 下一循环 具体详见Ⅴ级施工工序设计图。 6、2其他要求及注意事项 本隧道为瓦斯隧道因此钻爆要求： 瓦斯工区钻爆作业采用煤电钻打眼。 瓦斯工区钻孔作业必须采用湿式钻孔。 瓦斯工区的爆破作业必须采用煤矿许可炸药。 瓦斯工区必须采用电力引爆，并使用煤矿许用电雷管。使用煤矿许用毫秒延期雷管时，最后一段延期时间不得超过130ms。 电力引爆必须采用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。 斯工区的钻孔、装药和爆破作业等必须符合《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2