【物流精选】国内物流专题讲座1125.pptVIP

4.2 国内3PL服务需求现状 2003年第四次中国物流市场供需状况调查报告显示，外包物流仍集中于传统项目，物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务尚未凸显。 4.3 国内3PL服务需求趋势 基本功能延伸增值服务 供应链集成式增值服务 如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等， 运输的延伸服务如选择国际、国内运输方式、运输路线， 安排货运计划， 为客户选择承运人， 确定配载方法，货物运输过程中的监控、跟踪， 门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等。配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。这种增值服务需要有协调和利用其他物流企业的资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能小的成本来完成。 如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训等。 这类服务往往是第三方物流企业发挥更大的主动性去挖掘客户的潜在需求而开发出来的，需要更多的专业技能及经验，具有更大的创新性和增值性，是高技术、高素质的服务。这种高层次的增值服务需要建立在双方充分合作信任的基础上。 第三方物流服务需求正从常规服务向增值服务发展 4.4 国内3PL未来1~3年供应计划 4.5 国内3PL企业来源分析 以运输为基础的物流公司 这些公司都是大型运输公司的分公司，有些服务项目是利用其他公司的资产完成的。其主要优势在于公司能发挥自身专业和利用母公司的运输资源扩展运输功能，提供更为综合性的一套物流服务。 以仓库和配送业务为基础的物流公司 这些公司以传统的仓库储存业务为基础，已介入存货管理、仓储与配送等物流活动，扩展到了更大范围的物流活动。经验表明，基于仓储的公司要比基于运输的公司转为物流服务更容易与简单些。 以货代为基础的物流公司 这些公司一般无资产，非常独立。当前， 它们已从货运中间人角色转为更广范围的第三方物流服务公司。这类公司具有把不同物流服务项目组合， 以满足客户需求的能力。 以托运人和 管理为基础 的物流公司 这一类型的公司是从大公司的物流组织演变而来的。它们将物流专业的知识和一定的资源，如信息技术，作为第三方作业的优势来源。这些供应商具有管理母公司物流的经验， 因此， 它易于对外部客户证明它的能力。 4.6 中国第三方物流企业差距分析 散兵游勇 各自为战 功能单一 增值不足 渠道不畅 水平不高 我国的第三方物流企业则是“先天发育不良，后天营养又跟不上”。大多数第三方物流企业是从计划经济时期的商业、粮食、运输等部门的储运企业转化而来的，受传统体制的影响，条块分割严重，企业缺乏整合，规模效益难以实现。整个第三方物流市场还相当分散，市场集中度极低。 据中国仓储协会2002年调查表明，目前国内没有超过2%市场份额的第三方物流企业。 大多数第三方物流企业设施简单、功能单一，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成一体化物流服务。 据2002年中国仓储协会调查显示，第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理（占53%）和仓储管理（占32%），而其他增值服务的财务收益只占15%。 多数第三方物流企业的经营网络不合理，有点无网；信息技术应用水平低，互联网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，信息反馈有限；供需双方沟通不顺畅；与客户企业缺乏合作，双方不能共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系等。 同时，我国第三方物流企业人才匮乏，管理水平较低。物流设施落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。 4.7 第三方物流市场竞争环境分析 内忧外患 新老对峙 自营物流比重仍较大，且一些懂得物流重要性的大型制造企业如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势，使国内物流市场竞争加剧。 UPS、FedEx、DHL、TNT、马士基、美国总统班轮等物流企业已经进入。它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了三资企业物流供给的大部分市场。 新兴物流企业一般都定位成为专业化的第三方物流服务供应商，要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流代理模式。如:宝供。 中外运、中国邮政、铁路系统、中远、中储等某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业；大大小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷