台风马鞍对东中国海波浪的影响研究.pdfVIP

第36卷第5期 水 道 港 口 Vol.36 No.5 2015 年 10 月 JournalofWaterwayandHarbor Oct. 2015 台风马鞍对东中国海波浪的影响研究 1 1 1 1 1，2 尹亚军 ，陈国平 ，许忠厚 ，黄 璐 ，聂 鑫 （1.河海大学港口海岸及近海工程学院海岸灾害与防护教育部重点实验室，南京 210098；2.中国人民解放 军92812部队，三亚 572016） 摘 要：利用第三代海浪模式WAVEWATCHIII驱动合成风场，模拟西北太平洋台风马鞍作用期间东中 国海的波浪，从而研究台风马鞍对东中国海波浪的影响。研究结果表明，台风马鞍作用期间东中国海的中 部和南部海域的混合浪以涌浪为主，涌浪波向主要为东向。台风对东中国海的东南部海域影响最强，在该 海域形成5~8m大涌浪，最远影响到黄海中部海域，同时在我国东南沿海海域形成小波高长周期涌浪。 关键词：西北太平洋台风；WAVEWATCHIII；合成风场；东中国海 中图分类号：U656.3；TV 142 文献标识码：A 文章编号：1005-8443（2015）05-0385-06 西北太平洋是全球台风发生最为频繁的海域之一，且台风 50°N 的强度大、破坏性强，对我国东南沿海的海上生产活动、航运等 40°N 影响显著。为了降低西北太平洋台风给我国带来的损失，有必 ［1］ ［2］ 要加强对西北太平洋的台风研究。王磊 、黄荣辉 等人通过对 30°N 东中国海 西北太平气旋资料的分析，认为影响我国的西北太平洋台风主 马鞍 要分为两类：第一类是由于太平洋次表层偏暖，生成于西北太平 20°N 洋偏西海域（即150°E以西）的台风，易于往西北方向移动，从而 10°N 穿过南中国海海域或东中国海海域，甚至直接登陆我国；第二类 是由于西太平洋次表层处于冷状态，季风槽位置偏南，生成于 0°N 150°E以东海域的台风，移动路径易于在130°E附近向东北方向 100°E 110°E 120°E 130°E 140°E 150°E 160°E 图1 “1106号”台风马鞍路径图 偏转。对于第一类台风，由于它们直接穿过南中国海或东中国海 Fig.1 TrackoftyphoonMa⁃on 海域，对我国的影响尤为显著，因而对于这类台风的数值模拟研究 ［3-5］ 很多 。而对于第二类台风，它们大多在未到达我国东海海域便向东北向偏转，对我国东海海域的影响较第 一类台风明显偏小，对这类台风的数值模拟研究还较少，但这类台风易于在东中国海海域形成长周期涌浪，对 海上作业平台和船舶航行等产生威胁。因而，本文以2011年台风马鞍为例，利用第三代海浪模式WAVE⁃ WATCHIII（3.14版本）（以下简称WW3）驱动合成风场，研究第二类西北太平洋台风对东中国海海域的影响。 1 台风马鞍介绍 台风马鞍于北京时间2011年7月11日20时在157.3°E、18.4°N处生成，随后台风中心西移，并于7月16 日14时发展为超强台风，此时台风中心位于137.