第一章飞机种类.pptVIP

1、翼根：机翼 和机身结合的部 分，因其受力很 大而是结构强度 最强的部位。 2、前缘、后缘：加装了许多改善和控制飞机气动力性能的装置。 3、翼尖 机翼由四部分 组成： 安装角－机翼装在机身上的角度，称为安装角。 安装角向上或向下，称为上反角或下反角。 上单翼飞机具有一定的下反角 下单翼飞机具有一定的上反角。 几个机翼部件的名词解释 3、尾翼 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称. 垂直尾翼： 固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成。 水平尾翼： 固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。 4、起落架 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。 固定式 可收放式 1.起落架的主要作用 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量 滑跑与滑行时的制动 滑跑与滑行时操纵飞机 飞机上使用最多的是前三点式起落架 早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架 自行车式起落架 多支柱式 B747的多支柱式起落架 4.起落架减震装置 组成: 轮胎和减震器 功用: 减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击力,并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动. 减震原理: 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能,减少撞击力;尽可能快地消散能量,使碰撞后的颠簸跳动迅速停止. 5.起落架收放系统 正常收放系统 工作原理： 起落装置收起顺序： （1）开舱门 （2）开下位锁 （3）收起落架 （4）锁上位锁 （5）关舱门 起落装置放下顺序： （1）开舱门 （2）开上位锁 （3）放下起落架 （4）锁下位锁 （5）关舱门 6.刹车装置 刹车装置应能产生足够的刹车力矩，以保证获得高的刹车效率，高的吸热和散热特性，并在规定的时间内吸收和消耗完着陆滑跑时飞机的大部分动能。 飞机在着陆滑跑过程中，如果因刹车过猛而产生机轮抱死的拖胎，不仅不能有效地缩短滑跑距离，而且会使轮胎过度磨损甚至爆胎。所以，拖胎是应该竭力避免的 现代飞机的起落架组成包括四个部分： 起落架舱 制动刹车装置 减震装置 收放装置。 二、飞机的动力装置 产生飞机的前进动力，除常听说的发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统极其附件 它包括螺旋桨、动力辅助装置其中最主要的是发动机。 航空器发动机的分类如下：活塞式发动机、喷气式发动机 喷气式发动机 空气喷气发动机 火箭发动机 带压气机 不带压气机 脉动式喷气发动机 冲压式喷气发动机 涡轮喷气发动机 涡轮螺桨发动机 涡轮风扇发动机 涡轮轴式发动机 Auxiliary Power Unit辅助动力装置，简称APU 　　在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面（机场）供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置或APU。APU的作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气 ，也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。 三、飞机的电子仪表系统 飞机的电子仪表系统共分为三部分：通信系统、导航系统、飞行控制仪表系统 1、通信系统：包括甚高频通信系统（VHF）、高频通信系统（HF）、选择呼叫系统（SELCAL）和音频系统（AIS）。 2、导航系统 20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。 3、飞行控制仪表系统 是提供飞机飞行中的各种信息和数据，使驾驶员及时了解飞行情况，对飞机进行控制以顺利完成飞行任务。 4、电子综合仪表系统 5、飞机自动驾驶系统 6、飞机综合电子控制系统 四、飞机的电气系统 是指飞机的供电设备和用电设备系统，包括电源、配电、用电三个部分。 五、飞机的液压、气压系统 飞机的液压是飞机上操纵执行机构的主要动力； 飞机气压系统是是液压