贵广高铁北江大桥主塔施工方案_精品.docVIP

第一章 施工方案 编制依据 《贵广高铁北江特大桥建筑结构施工图》 《混凝土结构施工质量验收规范》…………………………… GBJ50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》………………………………GB50300-2001 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《钢材质量标准》………………………………………………….GB/T8918–1996 《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74-2003 《液压系统通用技术条件》………………………………………..GB/T3766-2001 《建筑施工高处作业及安全技术规范》 JGJ80-91 《液压爬模提升机》 Q/321088JPA-001-2005 《建筑施工手册》 第四版 《建筑施工计算手册》 第一版 《建筑工程模板施工手册》 第一版 工程概况 2.1 建筑概况 根据设计图纸得知以下几点： 本工程为贵广高铁北江大桥，北江大桥位于广东省肇庆市鼎湖区永安镇境内，设计起讫里程 DK758+349.132～DK770+958.125，全长12608.99 米，中心里程为DK764+653.63，本桥为四线曲线桥。 本方案设计索塔施工将采用QPMX-50式液压爬模,上支架采用桁架式后移支架。模板采用木梁胶合板体系。 3.本工程中标准浇筑高度为4.5米（即最大浇筑高度）。 4.本工程下塔柱模板、塔柱内模、上横梁模板及施工平台部分所需材料均由施工方自备。 施工部署 3.1 施工安排 a．爬模使用时间 除塔柱内侧第1层施工完毕后安装爬模体系，自第2层开始利用爬模体系进行施工外，其余面均第0层开始安装爬模，自第1层开始利用爬模体系进行施工。 b．标准层施工 一个标准层的施工周期约为4-6天。 c．主体钢筋绑扎 本工程标准层浇注高度为4.5m，爬升前在平台①上绑扎墙体钢筋；等混凝土强度达到要求拆模后，准备就绪再爬升到位。 d． 上平台钢筋上料的堆放 上料钢筋可堆放在平台①上，平台①允许承受荷载为3KN/m2，严禁超出规定荷载堆放物料。爬升过种中，各平台禁止堆放除固定设备外的杂物。 3.3 模板的配置 主体外侧模板采用ZL-QPMX-50型液压爬架附带木梁胶合板模板体系； 爬升装置及模板布置详见方案图： 爬架部分：本工程（2个主塔）同时使用40榀QPMX-50爬架。爬架的使用情况请参见各截面的爬架布置图及爬架的爬升轨迹图。 模板部分：模板配置高度4.68M，中塔柱圆弧段以直代曲。 下塔柱模板配置见方案图中的1-1截面模板布置图，共使用MB1两块，MB2两块，阳角处M1侧模板包M2侧模板，第15次浇筑完后将模MB1板进行剪裁以达到上塔柱浇注要求后，爬升架体合模后进行上塔柱垂直段浇注。 爬模 埋件系统 埋件板 高强螺栓 受力螺栓 爬椎 埋件总成 ① 埋件板与高强螺杆 埋件板与高强螺杆连接，能使埋件具有很好的抗拉效果，同时也起到省料和节省空间的作用，因为其体积小，免去了在支模时埋件碰钢筋的问题。埋件板大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算确定。 ② 爬锥、安装螺栓 爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆的定位，砼浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。 ③ 受力螺栓 受力螺栓是埋件总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到Rc25-30),并且经过探伤,确定无热处理裂纹和其他原始裂纹后才允许发货。 ④ 埋件支座 埋件支座连接导轨和主梁，它受到施工活荷载、重力荷载、风荷载等荷载的联合作用，具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。以下分别为双埋件支座图： 2）导轨 导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由两根槽钢[20及一组梯档(梯档数量依浇筑高度而定)组焊而成，梯档间距300 mm，供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。 3）液压系统 液压系统包括液压泵、油缸、上换向盒和下换向盒； ① 液压泵和油缸 液压泵和油缸向整个爬模系统提供升降动力。 ② 上、下换向盒 上、下换向盒，是爬架与导轨之间进行力传递的重要部件,改变换向盒的棘爪方向,实现提升爬架或导轨的功能转换。 爬升原理：以达到一定强度（15MPa）的墩身承载体，利用自身的液压顶升系统和上下两个换向盒分别提升导轨和支架，实现架体与导轨的互爬，能够保证稳步安全爬升；再利用后移装置实现模板的水平进退。操作简便灵活，