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分析液化天然气储罐的温度和压力变化 摘要 为了未来减轻对石油的依赖，减少温室气体的排放，人们正在开发以液化天然气作为燃料的重型车辆，如卡车和公交车等。液化天然气设计由防止排气的LNG储罐来存储液化天然气，但压缩气体可能会导致气体的结构和性质发生变化 。热量在存储过程中会发生泄漏，如在通过软管和加油机从罐体中抽取燃料的过程。当气体返 回到LNG储罐时，储罐可以添加液化天然气燃料额外的热量。一个热力学和热传输模式已发展到热分析液化天然气燃料泄漏到不同的机制。模拟了在不断变化的燃料性质和LNG储罐内的天然气成分。对一个巴士每天的总燃料损失率进行了分析。结果发现，通过增加公交车的数量，每天的总燃料损失率可以有明显的降低。建议成立一个电动机专门用来使用加热过的气体或使用液化的天然气，以达到减少和消除压力罐的能量损失。这些方法可以减少液化天然气的泄漏和降低其作为燃料的运输成本。 1．简介 运输部门消耗的石油量占美国石油总消费量66%和美国温室气体排放量 26%。为了降低关对外国石油的依赖，减少温室气体的排放量和其他污染物的排放，使用以压缩天然气和液化天然气为燃料的交通工具的方案已经提出。如果即使是10%的石油运输能源来自液化天然气，也将具有巨大的经济效益和环境效益。美国的自然天然气消耗量预计将从1997年的22万亿立方英尺增加到33万亿立方英尺。 这些车辆大多使用液化天然气取代柴油燃料，燃料通常存储在压力达到3600磅的圆柱形钢罐中。其缺点之一就是，只有数量有限的燃料可以存储在卡车或公交车上，这大大降低使用效率。与普通天然气相比，液化天然气可以提供车辆较高的驾车时速和较远的行驶距离。液化天然气占有的温度和大气压力只有室温中天然气的1//600th。目前，正在主要促进重型车辆和巴士使用液化天然气。另一个优点是该液化天然气可以通过海洋油轮运输。缺点使一次性输入天然气可能导致储罐压力过大。因此，我们必须找到减轻压力的方法，并防止热量升高的气体对储存容器造成的伤害。 命民法 C 热导 Cp 等压比热 D 直径 h 焓 h 储罐壁厚 H 汽化热 K 热导率 M 分子量 P 压力 q 热流量 r 普适气体常数 S 面积 t 时间 T 温度 v 比容 V 体积 下标 g 气体 I 内 I 液体 m 多层压缩 o 外 s 钢铁 v