高性能训练液压系统.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 液压锁锁定展开位和收回位 限制 ：接地前50ft必须收回 减速板 ACPS 减速板展开后失去直流电源 立即被吹平 减速板安全阀门自动打开 液压系统失效 减速板停留在展开位 前推任一油门使发动机功率增至85% N2以上， 使用减速板开关， 都将使减速板吹平 襟翼 ACPS 襟翼/减速板检查 ACPS 滑行前检查单 ? 地面时襟翼 60°-减速板展开 ? 双发前推油门使发动机功率增至85% N2以上时: 减速板收上 主警戒灯亮 35° 警告灯亮 ? 油门慢车 主警戒灯熄/减速板展开 ?设置襟翼在起飞位，减速板收回 襟翼 0 O 襟翼 襟翼指示器 襟翼手柄 必须一致 襟翼收上 襟翼 15 O 必须一致 起飞和进近 200 KIAS 必须一致 着陆 161 KIAS 襟翼 35 O 必须一致 襟翼 60 O 飞行中禁止使用 地面襟翼 - 只在地面使用 襟翼 靠液压锁定在指定的位置 襟翼控制杆 有0°，15°，35°，60°四个卡位 襟翼动作筒失效 平衡钢丝 保证襟翼对称放出 直流电源失效后的襟翼操纵 襟翼不可控制: 襟翼控制手柄和襟翼控制阀门在没有直流电源的情况 下不工作 液压失效后的襟翼操纵 如果襟翼控制手柄移动 – 液压锁将解除， 襟翼将被向上吹起(电源可用) 舵面锁：顺时针旋转并拔出将飞行操纵面锁定在中立位并将油门杆锁定在关断位. 自动驾驶仪断开按钮 电动配平操纵 副翼配平 方向舵配平 升降舵配平 伺服方向舵配平调整片 1/3 1/3 两个升降舵配平调整片 副翼调整片 只在左副翼 迎角 (AOA) AOA HTR FAIL 复习 ATENN UNLOCK LH RH 减推板 选择收上 AOA HTR FAIL PWR BRK LOW PRESS ANTI SKID INOP SPD BRK EXTEND HYD PRESS ON FLAP 350 复习 讨论液压系统和其相关的子系统 学习系统的操纵和限制 各系统的操纵,监控,及警告指示 动力刹车和防滑系统是独立的系统 * * * * * * * * * 音响警告 当油门,襟翼和起落架 不匹配时会响 起落架手柄和位置指示 如果任一油门收至低于约85% N2 、 起落架未放下锁好，当空速低于约 130海里/小时时,起落架警告系统发 出音响警告,但该警告可静音 起落架警告喇叭 HORN SILENCE PUSH DOWN UP ANTI- SKID ON OFF NOSE LH RH GEAR UNLOCK 起落架手柄和位置指示 音响报警 如果襟翼放下超过“起飞和进近” （15°）位，且起落架没有放下锁好， 警告系统将发出音响警告， 警告音无法用静音按钮消除 起落架警告喇叭 HORN SILENCE PUSH DOWN UP ANTI- SKID ON OFF NOSE LH RH GEAR UNLOCK 起落架手柄和位置指示 UP 起落架手柄放下位!!! 起落架警告喇叭 NOSE LH RH GEAR UNLOCK HORN SILENCE PUSH DOWN UP ANTI- SKID ON OFF 起落架手柄和位置指示 NOSE LH RH GEAR UNLOCK HORN SILENCE PUSH DOWN UP ANTI- SKID ON OFF 起落架手柄和位置指示 NOSE LH RH GEAR UNLOCK HORN SILENCE PUSH DOWN UP ANTI- SKID ON OFF 起落架位置的选择和指示 NOSE LH RH GEAR UNLOCK HORN SILENCE PUSH DOWN ANTI- SKID ON OFF UP 起落架位置的选择和指示 NOSE LH RH GEAR UNLOCK HORN SILENCE PUSH DOWN ANTI- SKID ON OFF UP 起落架位置的选择和指示 NOSE LH RH GEAR UNLOCK HORN SILENCE PUSH DOWN ANTI- SKID ON OFF UP 起落架位置的选择和指示 HORN SILENCE PUSH DOWN NOSE LH RH ANTI- SKID ON OFF GEAR UNLOCK UP 起落架完成一次放下或收上动作的时间在6秒钟以内 起落架手柄电磁锁及开关 卡销 收上电门 放下电门 工作需要直流电 动力刹车 起落架收上锁动作筒 内部锁环 机械收上锁钢丝 起落