基于cvt的混联式混合动力汽车控制与仿真研究-车辆工程专业论文 word格式.docxVIP

湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果．除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品．对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明．本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担．辄气t日期：如o 8年S月8日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅．本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文．本学位论文属于1、保密口，在年解密后适用本授权书．2、不保密回(请在以上相应方框内打“／”)作者签名：氏7R昀日期：2。口g年s月8日导师签名：乃f磊厶日期：丸话年f月l 7日’1硕士学位论文第1章绪论随着世界汽车市场的不断扩大，各国汽车的产销量纷纷步入新高，汽车保有量也迅速扩大，但随之而来的问题也日渐突出，特别是其带来的能源与污染方面的尤为严重。在全球能源危机以及大气污染日益严重的今天，加快电动汽车特别是混合动力电动汽车的研制已经成为当今各大汽车公司的必然选择。国外丰田、本田、日产等多个公司的产品已经上市，其他各大汽车厂商也都在加紧开发研究，不断改善其混合动力车辆的性能。我国也已把发展混合动力电动汽车列为了国家重大科研专项之一。1．1本课题的研究背景1．1．1混合动力汽车的发展现状表1．1日本混合动力轿车的技术参数性能丰田Prius本田Insight日产Tino结构形式并联并联并联加速0—60(mph)14．112燃油经济性(mpg)566453排放SULEVULEV整车重量(kg)12408351498发动机汽油汽油汽油类型直列4缸DOHC3缸12气阀VTEC 直列四缸排量(L)1．51．01．8输出功率(kw／rpm)43／400050／570078／5600输出转矩(N’m／rpm)102／400090／4800137／4400电机274V永磁144V超薄永磁永磁交流同步最大功率(kw)3310电池松下NiMH，松下NiMH，锂离子．345V288V，240块144V，120块变速箱电控CVT5速MTXCVT再生制动前轮再生制动前轮再生制动前轮再生制动基于a丌的混联式混合动力汽车控制与仿真研究表1．2美国PNGV计划混合动力轿车概念车的技术参数性能克莱斯勒ESX3通用Precept福特Prodigy结构型式并联并联并联加速0—60(mph)11s11．512燃油经济性(mpg)7280大于70排放Tier2Tier2Tier2整车重量(kg)102111761083发动机DDC(cIDI)，3缸12ISuzU(CIDI)，3缸DIArA(CIDI)，4缸气阀，涡轮增压12气阀，涡轮增压16气阀，涡轮增压排量(L)1．471．31．2输出功率(kw／rpm)55／420044／300055／4500输出转矩(N‘m／rpm)165／2200170／2000153／2250电机直流永磁无刷松下3相350v交流3相350v交流感应110．195V电机电机最大／恒定功率(kw)15／325／1635／3电池锂离子电池，150V，镍氢电池，350V，镍氢电池，350v，峰值功率22kw可用电量3kWh可用电量1．1kWh变速箱6：速EMATAMT5速AMT再生制动前轮四轮前轮混合动力汽车在世界的范围内都得到了各国政府、汽车厂商的认可。美国在上个世纪90年代提出了PNGv计划。日本的丰田公司也于2003年就将PRIUS车型在本国和美国投放市场，2005年与中国一汽合资在中国生产。2005年，由于石油供应再次紧张，各大汽车厂商加快了开发进程，通用、克莱斯勒和宝马公司开始由政府主导合作进行混合动力汽车的开发，设定了从汽油混合动力向氢动力车的过渡路径，欧洲的标致雪铁龙和德国大众汽车公司也宣布进行混合动力汽车的研发，主攻柴油混合动力。表1．1和表1．2是各国混合动力车辆的具体参数。国外混合动力汽车的技术水平与传统汽车相比已基本成熟，但是由于成本过高的原因目前为止还不适合大批量的生产，但是也有些公司在政府补贴的情况下开始了生产和销售，以后的发展方向为进一步降低成本。2001年，在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，我国科技部开始设立“三纵三横电动汽车专项，制定了“大力发展新一代汽车，实现产业化，促进我国汽车工业实现跨越式发展。”的战略性举措，旨在促进燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车3种整车的研发及其产业化。并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”期间，中国将在“十五”基础上，重点研2硕上学位论文究开发和