2009年一季度轻卡市场的“风云变幻”.docVIP

2009年一季度轻卡市场的“风云变幻” ???? 2008年下半年，在遭受众多不利因素的打击下，卡车市场的增速开始放缓，形势逐渐严峻起来。当时间走到2009年，一切似乎才开始发生转变，4万亿的投资效果初显，自卸车带热整个重卡市场，汽车下乡拉动了农村消费，轻卡开始改变策略走“农村包围城市”路线。不过汽车下乡似乎出人意料的拉动了微客的消费，而轻卡却因为“换购”被用户拒之门外。轻卡如何利用当前的形势突围、怎么突围，因势利导却是说着容易做来难。 一、2009年一季度轻卡市场外部环境分析 ???? 2009年一季度，商用车5类细分车型中，4类车型产销持续下降。除货车外，客车、半挂牵引车、客车和货车非完整车辆产销均出现下降。1～3月，客车产销同比下降12.80%和8.86%，半挂牵引车下降80.49%和75.09%，客车非完整车辆下降38.40%和39.75%，货车非完整车辆下降25.94%和24.93%。货车自2月同比增长后，3月产销分别出现27.13%和10.07%的增长，其增长主要影响因素是对经济好转的预期，使得2008年下半年的潜在购买力得到释放。 1.一季度货运价格变化情况 图1：2008年公路货运市场价格和指数 ????? 2009年1月份成品油价税费改革方案正式实施，国内油价也在月中再次下调，公路运输价格并没有因为春节前的运输高潮而整体出现较大回升，相反却略有下降。照目前的形势，而随着下阶段运输淡季的到来，公路运输价格继续下跌在所难免。2009年初的运输成本较之前有所下降，运输市场经历春节休息后逐渐活跃，随着车辆的回归，市场较节前向车多货少倾斜，公路运输价格相比一月份继续下降。2月下旬起部分省市逐渐取消二级公路收费，对运输市场也带来一定冲击。照目前的形势，公路运输的成本还将出现少量的下降空间，随着淡季的到来，下阶段公路运输价格还有下降空间。3月份起，部分省市继续逐步取消了二级公路收费，运输成本得到一定压缩。由于需求量的减少，即使国内油价处于较低的价格，货运市场仍处于供过于求的局面。下阶段还将继续处于运输的淡季，但运营车辆的进一步减少将使货运车辆供过于求的局面稍有缓解，加之油价上升，预计下阶段运价有少量回升。 图2：2009年公路货运市场价格和指数 2.一季度油价变化情况 ????? 08年底，在国家宣布实施燃油税后，油价有一次爆发性的下降，09年1月14日，国家发展改革委发出通知，决定自2009年1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。国家发展改革委决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。国际油价上涨时，与国际接轨很快，国际油价下降时，接轨就有2-3个月的时滞，总得来说，对于目前汽车行业面临的金融危机的困境，众多扶持政策出台的情况下，为什么油价不能多扶持一把。 图3：近几年国内0号柴油价格变动情况 3.发改委多个大项目刺激 ????? 09年2月份，继2008年第四季度新增1000亿元中央投资之后，中央政府已悄然启动部署又一轮中央投资计划，这一次是1300亿元。这1300亿元的初步规划安排是，安排中央项目350亿元，分配给地方额度为950亿元。大的投向是，保障性住房建设280亿元、农村“水电路气房”建设315亿元、重大基础设施建设275亿元、卫生教育重点项目170亿元、环境保护工程110亿元、结构调整150亿元。 ????? 具体来看，新投资细目从之前的41个小类缩减为17个小类。比如其中的农村“水电路气房”建设，从原来的15小类收缩为包括农村饮水安全、农村电网完善、农村公路改造、农村沼气、少数民族地区游牧民定居、农村危房改造扩大试点等六个方面的内容。其中，保障性住房建设安排中央项目30.5亿元，地方项目249.5亿元;农村“水电路气房”建设安排中央项目57.05亿元，地方项目257.95亿元;卫生、教育重点项目安排中央项目0.53亿元，地方项目169.47亿元。上述内容都是地方拿大头。环境保护工程更是全部安排地方项目。 ???? 新投资与上个1000亿元相比最大的特点是，要尽量握紧拳头，集中力量办几件改善民生和推动长远发展的大事。具体投向减少了，重点更突出了，每笔资金的投入反而相应增加了。而且其中很多项目都是有利于改善农村环境，提高农民收入，这个对于轻卡尤其是低档轻卡来说是一个很有利的外部因素，1.8吨左右，价格比较便宜的载货轻卡是非常受欢迎的。 4.二级公路收费取消 ????? 在今年初实施燃油税后，政府终于承诺 “逐步有序取消政府还贷二级公路收费”，现在一季度已经过去，各地响应如何？根据交通运输部调研，政府还贷的二级公路债务高达5000亿元。1月份开征燃油税之后，中央将每年从燃油税中拿出260亿元解决各地政府还贷二级公路撤站问题，15个省份将进入全国首批撤销二级以下公路